二手雷克萨斯ls460,二手雷克萨斯LS460

雷克萨斯06款LS460L尊贵版和05款LX470二手车都25万选哪个？

一台是轿车，一台是SUV，对于这两台车如果你有偏好那就好选多了，选喜欢的那台，买雷克萨斯老车怎么也得有点情怀，不然不如花25万买新车，那个年代的大排量老车油耗都是惊人的，就当买个玩具让自己高兴一下。如果你没有偏好的话，那选择时需要参考几点，我觉得这几点还是挺重要的。

雷克萨斯06款的LS460L尊贵版，你得了解一下是什么时候生产的，因为06款的LS460系列直到2009年底才换代，也就是持续到2010款之前的LS460都是06款的。

同是06款LS460，但在排放上是有区别的，06~07年前期的为国三，07年后期的就有可能是国四，08年以后的国四，排放差一个标准就能在路上多开很多年。

雷克萨斯05款LX470，LX470有04款与05款，04款都是国三排放，你看的05款大部份也是国三排放，但是有例外，只不过比较少见，那就是07年时LX470换代成LX570，而在07年换代之际还有少数LX470为国四。

汽车内饰总要看的，我觉得在这点上LX是没法跟LS比，特别是LS还是LS460L尊贵版，那是LS460的顶配车型，是作为超高级行政轿车存在的，当年价格150万，而LX470当年110万。当然，这么多年的车了，要结合实际磨损情况看，结合修复难度看。

谢邀~~！

雷克萨斯LS460L是一款当年在商务界比奔驰S级更响亮、更受欢迎的大型豪华商务轿车，当年售价130多万。

雷克萨斯LX470当年也是一款名气大噪的硬派越野车，当年的售价110多万。

其实从两款车型的定位来看，完全是两款不同用途的车型；LS460L家用代步不错，如果商用的话有些过时了；LX470比较适合用来玩越野，用这方面需求的话值得考虑。

不可否认的是，这两款车都是非常不错的车型，耐造性可以说是无敌，只要没有出过重大事故，除了仅需常规保养更换老化零固件之外，其它的毛病几乎是没有的。所以至于他俩怎么选，还要看自己的用车需求，LX470比较适合用来玩越野，LS460L比较合适用来装逼家用代步。

但我这里不得不说上最后一句，买二手车最重要的还是车况，所以在你确认买哪款车之前，最好先确认车况没有问题；另外这两款车都是欧四的排放标准，如果是跨省外迁过户的话，很多城市可能无法迁入，因为很多城市都要求国五的排放标准才能迁入。

最后愿你买到车况没有毛病的二手好车。（买二手车虽好，但需紧慎！）

🙏感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节

选择这两款主要看您的主要用途

👇

雷克萨斯LS460 更加适合舒适出行，接送客户

4.6V8的发动机已经越发稀有，能够拥有一台8

缸的豪华轿车，已是奢求。而且一般LS的车主

对车保养更加用心，随意购买二手车车况也就

更好一点

11款ls460雷克萨斯二手车？

一年来个三次，这款车销量还是比较好的，买的人比较多，之外数字不错啊，她成绩比较差，空间比较宽敞，上高速特别多的，但是上次这款车烧机油比较严重油耗，比较高周转车搬起来还是比较贵，的它根本之间刚才是不是，误车是不是泡水车，现在就有老化，底边儿没有，漏油渗油

2011款的雷克萨斯is车型二手车不值得购买！雷克萨斯is车型是属于紧凑型的运动轿车。在动力性上是非常不错的，但是这个车型的实用性并不强，在国内的保有量并不大，二手市场上虽然说保值率比较高，但是维修保养的后期成本比较高，并不推荐购买。

2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？

其实雷克萨斯车型的保值率都相当不错，但是这有一个前提条件是车龄的年限，基本上要在5年以内超出这个时间段，基本上它的贬值率跟其他品牌相差的并不大，特别是像雷克萨斯los这样的旗舰车型，年限越高，它的贬值幅度与BBA车型的市场价格几乎差不了多少。

目前9年左右的雷克萨斯ls460车型的二手车市场价值基本上在35万以内，像奔驰s级或者是宝马7系这样的车型，价格同样也差不多在这个范围内，所以很难说雷克萨斯ls460，长车龄的二手车市场价值很高，这个说法是很难让人认同的。但是相比而言，雷克萨斯的车型在二手车市场受欢迎的程度还是比较高的，他的一些比车龄比较短的车型在二手车市场上的价格也比较高，那么是什么样的原因造成了雷克萨斯的二手车如此受欢迎，而且价值都比较贵呢？

首先是品质问题，雷克萨斯全系车型都采用的是进口形式，在日本本土的工厂生产完之后，再通过进口的形式到中国进行销售，进口车一般在整车品控技术把关等方面都有更严格的要求，因此车辆能够长时间保持较好的使用状态。这也是为什么很多消费者热衷去购买品牌价值并不是非常高又加价的雷克萨斯。而这个问题又带到了二手车的价值上，选择二手车的群体当然希望自己能够买到一辆后期用车，维护比较省心的车辆，雷克萨斯无疑能够满足这种要求，并且他的品牌档次在豪华品牌阵营中也还算不错。

另外像雷克萨斯ls系列是雷克萨斯品牌的旗舰车型，这款车型是代表雷克萨斯与bba车型竞争的重要产品车型，所以雷克萨斯对这款车型倾注了相当多的精力，尽可能的将各种各样的配置和材料用到这款车型上，这就保证了该车型有更好的用车表现，使用者能够感受到车型所带来的独特魅力。该车型的性能表现以及舒适度表现，并不会比同级别的车型来的差。并且这一代的雷克萨斯ls系列是最为经典的造型设计，深受消费者的喜欢和信赖。

其实我们可以看一下市场上那些二手车价值非常高的，普遍都是满足了消费者某种程度上的需要，才能够保证这台车的价值不被拉低，二手车价值始终居高不下。而雷克萨斯ls无论是从外观设计还是后期的，用车放心程度等方面，都充分迎合了消费者的需求，因此在二手车残值率方面始终有一个较为突出的表现，但决算不上保值率非常高。

坐过了开过了，才知道什么是D级车。

LS460本来市场保有量就不大。当年花150万买这台车的人，基本上都是比较惜车的，车况好的占多数。而且日系车配件好找，也不贵，追求享受的懂车人，花30万左右，可以买到当年的百万豪车，可以放心享受N年。

2010款雷克萨斯ls460二手为啥价格那么贵？

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合,当年指导价参考价格为（人民币） ￥149万---￥1.79.8.万元。

为什么他的二手价格那么贵？答案是品质。

先来看一下这一台

动力上，4.6升V8发动机是雷卡萨斯自品牌创建以来发布的首款全新发动机。发动机有两个版本，一个代号为D-4S，它是世界上第一台采用双喷油嘴技术的发动机，两个喷嘴分别位于进气门外和汽缸内顶部，实现了最为优化的燃烧。与V8发动机匹配的是全球首款8档自动变速箱，D-4S能提供380马力和493牛·米的强大动力，同时综合油耗只有11.1L/100公里。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐，其宽大的座椅有如小号的沙发，

雷克萨斯车系向来以宁静示人，从启动的瞬间就能感觉它在静音和平稳方面的功力，双层玻璃及遍布全车的隔音工程会让人产生置于室内的错觉。

雷克萨斯LS460尽管已经“出道”这么多年，但是放在今天，无论是配置，质感还是设计感，都是完全的诠释了什么是旗舰。

以当年的最低配来算149万，落地估计是165万左右了。第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，每年递减5%至8%之间这个价格简单来算的话，

车身149

第一年折旧率约为15%+后8年*8=64%折旧总共是%79.