马自达的两座“超跑”, 小排量为何能卖到四十万以上？
题主所说的马自达两座“超跑”，不出意外，应该是下面这货吧。。。。。。
这款车的热销颠覆了人们对于敞篷车的固有认识，早前大家都认为敞篷车必须是下面这种：
大多数人在低头看过自己的荷包后，就草草把梦想埋葬，各自赶赴前程。
但是！梦想它并非遥不可及。这世上就有这么一辆公路上的传奇，让上百万人圆了与自然亲近的梦想。它就是两座敞篷跑车世界销量纪录保持者，马自达MX-5。
下面我们就来了解下这款车的前世今生。
马自达MX-5可以说是世界上最畅销的两座小跑车了，自从1989年发布的是NA以来，也就是第一代马自达MX-5，从1989年到1997年一共销售了超过400,000台，一身圆圆的设计元素并有着那个年代标志性的跳灯设计的MX-5非常具有辨识性，用今天的话就是可以把人萌化的小车，动力配置从一开始的1.6L NA配五速手动与不太受欢迎的四速自动，到1994年换装的1.8L NA；
在这样一台敞篷小跑上，标配DSC与TCS、选配LSD你都可以找到，而Mazda的市场部门还给MX-5的设计语言起了个名字——「人马一体」，来概括Mazda在这辆小车上追求驾驶乐趣的执着。MX-5获得了无尽的对于它驾驶乐趣的赞誉，其中就有Topgear那个尖酸刻薄的Jeremy Clarkson的在The Sunday Times上写的评论：
马自达跑车落地价多少？
根据不同地区和特定车型的不同，马自达跑车的落地价会有所不同。一般来说，马自达跑车的价格在30万到50万之间。当然，具体的价格还会受到车辆配置、车辆新旧程度以及当地经销商的优惠等因素的影响。如果想了解具体车型的落地价，建议您直接咨询当地的马自达经销商，他们会根据您的需求进行详细的报价，以确保您能够得到最准确的价格信息。
海南马自达最贵车型？
马自达量产车中最贵的是马自达RX-8，定位是跑车，官方指导价为38.00-39.00万，但是马自达RX-8这款车已经停售了。目前马自达在售最贵的车是马自达MX-5，定位是跑车，官方指导价为33.90-34.00万
马自达MX-5这台跑车如何？
谢邀！
马自达有一款车，让很多年轻人痴迷，马自达的“王牌”，操控强于3系，敞篷+无框门，年轻人首选，该车便是马自达MX-5。从外观上看，其整体车身线条还是以圆润平滑为主，体现出的是一种柔和美，和其他车型大量采用夸张的线条营造肌肉感不同。其前脸的风格同样如此，看起来非常温和，丝毫感觉不出该级别车型的攻击力，所以如果是崇尚个性张扬的你，可能就不一定会喜欢这样的风格。
车身侧面无疑是MX-5的亮点，修长的车身搭配上无框车门，简直是年轻人的最爱。车尾的设计也比较突出，多面体的结构让其非常具有辨识度，和宝马3系不同，马自达MX-5独有的跑车风范无疑是其最大的看点之一，在灵活性方面自然也是3系无法企及的。
内饰方面，MX-5整体做工用料也是非常讲究，虽然没有3系那般豪华，但实用和科技是其特色。可以看到，仪表盘上三个圆形表盘的设计，无不体现其跑车的风格，搭配上悬浮式液晶显示屏，科技感还是不错的。不过，马自达MX-5毕竟是一台小跑车，这一点从其车身尺寸就可以看出，3915mm的车长和2310mm的轴距注定了这是一台适合小女生的跑车。
当然，马自达MX-5还有一大看点就是该车作为敞篷车，其车顶是可以收到后备箱里面的，这样在晴朗的日子，开着这样一台敞篷小跑车兜风，无疑是一种享受。而在动力上，自然不是MX-5的优势所在，搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力158匹，峰值扭矩200牛米，匹配的是6AT变速箱。不过，虽然动力一般，但其操控还是非常不错的，给人一种人车个合一的感觉，比宝马3系还要强。
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Mx-5作为一台偏冷门跑车，拥有者都是真爱！
都是zoom情怀很深的！这款车为啥偏冷门？因为严重的性价比不足，很多东西都是相反的，有非常突出的瑕疵就有异常的光彩特色！
正宗的马自达血统，2.0六速手自一体，14/1的超高压缩比。重点是六孔高压缸内直喷。至于空间。。。哈哈小编1米72，75kg。感觉关进了小黑屋。
买Mx-5肯定是烧钱的！相比上一代贵了6到7w，国内只有AT6速手自一体版本，玻璃钢电动硬顶，配置还是挺齐的。换挡拨片对于带有zoom情节的人来说很有必要，要知道国内没有mt，只能简单的弥补一下手动情怀！要的就是驾驶乐趣，操控感。玩具回忆！
这车在放在一汽马自达卖，小编在瑶溪赛车场试驾过一次，最要说的还是操控感。马自达底盘中最复杂最优秀的一款，二挡升三挡轻点油都能有推背感，续势汹汹。类似涡轮的小钢炮。当时只有90度的弯，90度压弯故意拐大弯踩油门，车子的重心很平，说明悬挂挺生动的，轮胎抓地力优秀。3800转以上点油门会感觉有人从后面推你，异常精准的动力。内饰方面有点类似国内长马cx-3的风格。带有bose音响。
总体来说，小编认为这车拿来压弯无敌，偏赛道性能，不适合常用。
马自达MX5跑车是一款非常好的大玩具，目前已经发展到了第四代。
第一代（NA）
第一代MX5在1989年上市销售，凭借讨巧的外观、低廉的价格、优质的操控，迅速成为平民小跑的第一选择，值得一提的是，NA采用的是跳灯的设计（现在已经不让了），没跳起来的时候还有点跑车的气质，当灯跳起来的时候就变成了一个大眼萌物，真心佩服马自达的工程师与决策者，因为这种设计在国内，连汇报材料的封面都过不了。
第二代（NB）
第二代的时候取消了跳灯的设计，在车身骨架和底盘等都进行了改良，依然讨巧的外观，依然低廉的价格，依然优质的操控，树立了日本第一敞篷小跑车的地位。
第三代（NC）
2005第三代MX-5车型发布，采用了前双叉臂后多连杆的结构形式（马自达的看家本领），值得一提的是，NC搭载了一款可以使用方向盘上的换挡拔片在D档快速换挡和动式智能换挡系统(AAS)功能的变速箱（技术宅又发飙了），可以根据实时路况啊、驾驶意愿啊、车辆状态啊自己调整合适的档位，简直比蛔虫还懂你。本人试驾过第三代MX5车型，遗憾的是副驾驶坐着的，是另外一位抠脚大汉。
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