最省油的柴油版家用车排行榜？
1、哈弗h9(指导价：20.98-27.28万元)
哈弗h9是柴油版suv大全中十分经典的一款，该车型为非承载式纯正越野车，在所有在售车型中，2017款的哈弗h9全系车型均搭载了2.0T柴油发动机，其最大功率为140kw，最大扭矩高达420牛米。可以看出柴油发动机的动力之大。
2、北京bj40(指导价：15.98-26.99万元)
北京bj40是一款国产orv越野车，该车型无论是外观设计还是动力配置都是非常出色的。在动力方面，北京bj40有部分车型搭载了柴油发动机，这一发动机的采用极大的增强了汽车的越野性能，是非常适合行驶在泥泞坎坷的路面上的。
个人想买一辆CNG双燃料的私家车，怎么选？
这个是压缩天然气。甲烷汽车多用于出租车。经济环保。好像比亚迪有享受很多优惠政策。这里说的可不是油改气的改装。前段时间渭南可能强制报废很多了。还是先了解一下有关政策。经济。实用。环保。但如果考虑这类车。还不如选择一些纯电车。那享受的优惠政策更多。喜欢自驾旅游还是选择燃油车。
本来原装CNG确实好一些，但性价比不高，不如自己找改装厂。
烧气车无论改装还是原装都不如燃油车性能保持，会有很多问题。
出租车有强制报废限制，使用率高，可以在质量稳定期利益最大化，私家车达不到，所以私家车没有必要选择CNG。
2021年汽车最低故障率排行？
1、故障率最低汽车排行：
第1名东风日产 故障率：1.0% 最佳的车型：骐达 公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：
第2名长安福特 故障率：1.1% 最佳的车型：福克斯 排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。
福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：
第3名上汽大众 故障率：1.2% 最佳的车型：帕萨特 排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
福特汽车和大众汽车家用哪个牌子好一点？
长安福特与大众同属于合资汽车类，如果硬说哪个牌子好一点，我觉得各有千秋，主要看人哪个方面来比较，福特是美系车，在大家的印象里，美系车油耗要高，因为车重，安全性要好一点，大众是德系车，留个国人的印象德国车兼顾了油耗与安全，还非常会做国人的生意，在年度、月度的销量车型排行中，大众的车型是要高于福特汽车的，特别这两年里，大众品牌销量强势逆袭增长，而福特的销量在下滑，如果您对其中一款有疑问，我们私信深入交流，关注我！更方便；
用了两年了，爬过山，躺过河，高速追过尾（自己头没大碍，前车屁股掉了），17年底从乌鲁木齐到江西赣州单趟4000多公里，来回9000公里，18年年底乌鲁木齐到山东，来回7000公里，正常保养，至今没有一点问题，实测综合油耗9.5L/百公里，表显8.3L/百公里，噪音控制较好，后排空间稍微有点窄（相对于同事的博越），中控很霸气，满意！
有一个手动的老款蒙迪欧，开了十几年了。换过哪些配件，我来说一下。
大概在三年内换了一次点火线圈，是厂家召回的，说这个批次的有问题，但我用的很好。
大概用了第7年的时候，电池坏了，花了500块钱，换了一个原装电池。
车子用了第10年，后面的消音器坏了，烂了一个很大的洞，声音变得很大，就在外面换了花了480元。
现在开启了发动机变速箱，感觉和新车没有什么区别，卖也只能卖个三四千块钱，现在还在家里面。
七八年前给老婆买了一辆朗逸，也是手动挡，变速箱在低速换档时经常有咔哒声，还有就是天窗漏水，这两个问题修了很多次，一直搞不好，开了两年多就卖掉了，不过比福特保值。
谢邀，不知道你说的是轿车还是SUV，其实都差不多，区别在于地盘调校的不一样，大众稍微韧性一点（个人觉得），在某些路段稍微比福特舒适一点，两种车都稳，感觉都扎实。
我朋友最近在纠结名爵hs和福特领界，最终选择了福特领界，现在感觉还是不错，只不过是江铃福特，感觉上有点不舒服，但家用完全没有问题。
实际上你选的两个品牌都不错，底盘及做工还是信得过的，区别在变速箱上，都知道，大众用的是双离合（干湿），去年报故障率有点多，不过现在改进了，应该好很多了。福特用的是6挡的，8挡的手自一体，个人感觉更稳，反正这东西还是要大家体验过，多数人觉得可以才行。只要不是10年20年不换车的，基本上都没问题。不要急，自己去选中好了试驾对比就好了。
纯属个人建议，以自己体验为佳。
比较高档的柴油车，日常使用，与汽油车相比，有什么感受？
比较高端一点的柴油车，国内比较常见的是大众途锐，路虎。我之前有一辆12款的途锐，开了六年。非常好开，在车内基本上听不到发动机的声音，稍微有一点点哒哒的响声，40迈以上直接感受不到发动机的声音，跑高速非常爽，130以上提速也非常快。市内油耗10升左右，高速不到7升。
但是，有但是了。
对柴油比较挑剔，那辆车我出手的时候跑了24万多，之所以出手，是有一次回老家在县城没找到车用柴油，在一个地方加油站加了50块钱的普柴，刚跑了30多公里，也就是刚上高速就感觉车的声音不对，到最近的服务区加满油又跑了400多公里，发动机声音越来越大。最后检查结果是油泵，油嘴，高压轨都不行了，4s要十来万。感觉太黑了，在一熟人那花三万多换了一套拆机件，但总感觉声音和以前不一样，没了以前的清脆感。越开越够，越开越烦，最后就出了。
3年多过去了还是对那辆车念念不忘，总是留恋柴油发动机感觉，不管怎么急加油都不会有汽油发动机的那种嘶吼，柴油发动机急加油那种低沉的大扭矩让人感觉很爽。以致现在老想再入手一台柴油车。只要不乱加油，一定要加车用柴油，常换柴油滤芯，应该是没问题的。我在大连博世服务中心校油嘴的时候（喷油系统是博世的）一位师傅告诉我说是一辆柴油路虎跑了50多万公里，发动机没一点问题，也是加了一次不好的柴油在那清洗。柴油发动机比汽油机耐用多了。
柴油车日常使用，与汽油车相比，有什么感受？我们以某一同时搭载汽油机和柴油机的SUV为例，来说说二者驾驶感受上的区别。
1、与汽油车型相比，柴油车型真是太省油了。在城区行驶，汽油车型百公里油耗至少十二三个，柴油车型百公里油耗只有八九个。高速行驶差的也不少，柴油车型最低可以达到百公里六个油，对于这么大的车型来说，简直有点恐怖了。在续航能力上，汽油车型一般五六百公里就要加油了，柴油车型可以坚持到八九百公里，最长的续航能力可以超过一千公里，简直就是省油神器。
2、与汽油车型相比，柴油车型的低速扭矩是真大。在起步时，轻轻的点一下油门，汽车就窜出去了，即使不踩油门，怠速也可以让汽车平稳起步。在行驶中发动机转速很少超过两千转，仪表盘上的最大转速也只有四千多。而汽油车型低扭不足，在起步时必须踩油门才行，在行驶中想要超车、加速等，就要把发动机踩到很高的转速才行，仪表盘上的最大转速一般都超过六千转。
3、与汽油车型相比，柴油车型在爬坡、越野等特殊场地环境下，要比汽油车型从容得多。这主要是因为柴油机低速扭矩大，后劲足，扭矩平台宽。而汽油机只要在比较高的转速时才能发出较大的功率和扭矩，并且最大扭矩平台转速区域比较窄，在越野时比较吃力。
4、与汽油车型相比，柴油车型发动机的最大功率没有汽油车型大，汽车的最高车速也没有汽油车型高。柴油车型发动机很难超过四千转，这在很大程度上限值了汽车的最高车速。
5、与汽油车型相比，柴油车型的发动机噪音还是比较大的。即使做了比较好的隔音，在车内还是很明显的听到发动机的轰鸣声。而汽油车型如果不看发动机转速表，有时你都在怀疑发动机是否在运转。
6、与汽油车型相比，柴油车型的养护成本是比较高的。柴油机精密度更高，发动机负荷更大，使用的机油品质也要求较高。一般柴油机油的价格是同级别汽油机油的1.5~2倍，而换油周期却要减少一半。这其中一个很重要的原因是国内的柴油品质较差，柴油中的含硫量较高，杂质也较多，更容易污染机油。
7、与汽油车型相比，柴油车型的维修成本也会更高。柴油发动机精密度高，结构更复杂，故障率也比汽油车型更高。而售后的备件价格，柴油车型也比汽油车型更高。并且会维修柴油车型的修理店不多，很多时候你都必须去4s店修理，维修费用可以修到你肉痛。
8、与汽油车型相比，柴油车型在北方的冬季很容易遇到启动困难的故障，并且很难治理。经常会遇到气温过低，发动机压缩不足，柴油难以压燃的现象。虽然现在的车上都有加热装置，但是使用之后电瓶电量降低，起动机反而电力不足了。所以，在北方个人是不建议使用柴油车的。
综合来看，柴油车型比 汽油车型优势更大，油耗也更低。所以在欧洲很多家用小轿车都是柴油的。但是在中国柴油车还不是很普及，除了一些卡车以及工程机械外，家用车很少有应用柴油机的。其中的原因，除了中国的柴油品质外，还有柴油在中国属于重要的战略物质，国家是强制储备的。如果发生了意外，柴油优先供应给国家使用，老百姓就要往后靠一靠了。
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