北京会放宽汽车限购吗？
汽车卖不动的时候肯定会放开限购，但时间不会很长又会有别的限制政策出台，目的不是限制车辆增多，而是刺激汽车消费，曾经的单双号，停车泊位证，二环内限行，尾号限行，还有后来的摇号限购，都是一个套路。
近年来，在汽车限购令的制约下，我国汽车市场销量是呈现下滑态势的，为进一步刺激汽车消费，前段时间，国家发改委明确表态，将探索逐步放宽或者是取消汽车限购的具体措施。未来，北京等城市有望放宽汽车限购。
您好很高兴回答您的问题。
近日 商务部市场运行司副司长王斌在召开的网上新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。前期，工信部也明确要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇。
就目前看北京这种超大型城市不会完全放开汽车限购问题。
新能源车可能会在未来放宽政策
众所周知当下汽车行业正值寒冬，各大车企情况是几家忧愁几家苦，而汽车行业又是国民经济重要领域，这不发改委就为汽车限购松绑发声了，在发改委松绑令下北京一号难求的情况会有改善吗？
发改委文件：坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。6月2日广东汽车限购松绑《通告》显示：从今年6月起，深圳市将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置；广州市在原有额度的基础上，从今年6月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。
北京是不存在竞拍方式的，获得小客车指标的方式只有摇号。目前北京小客车指标的年租赁价格已经在2万以上，小客车指标的买卖价格也已经在20万左右（背户或结婚转移），而最近一期的摇号中签率为2462中1，困难程度可想而知。在发改委汽车限购松绑令下、广东大幅增加小汽车增量指标配置额度的背景下，北京可能适当跟进吗？个人觉得难度较大，这个我们只能等待了。
对于新能源汽车发改委文件：大力推动新能源汽车消费使用。认真落实国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。北京目前新能源汽车指标排队已经到了2027年了，也就是现在去申请排队你得等八年，难度可见一斑。如果按照发改委文件的要求，北京是应该取消新能源汽车限购的，个人觉得新能源汽车领域北京应该会有所松绑，让我们拭目以待吧。
深圳2023取消汽车限购是真的吗？
不会，深圳短期不会取消汽车限购，深圳面积很小，只有1997平方公里，但常住人口有将近2000万。
2、到目前为止深圳机动车保有量为350万左右，巨大的机动车数量使得深圳道路已经拥挤不堪，如果放开汽车限购，可以想象以后会堵成什么样子，所以目前汽车限购是不得已而为之的办法，目前机动车数量还在进一步扩大。
3、至少在10年之内看不到有取消汽车限购的迹象。
国务院发文，汽车限购即将放宽，深圳车牌摇号会取消吗？
汽车行业迎来利好消息。
最近几天利好政策可谓是重磅不断，在中美贸易争端不断升级的过程当中，我国开始把经济增长重点放在内需增长上，为了刺激内需，国务院也推出了很多计划。比如2019年8月27日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，这个意见总共提出了20条稳定消费预期，提振消费信心的政策措施。其中第10条明确规定，释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。
这个政策的出台无疑给汽车行业带来了利好消息。在当前国际贸易不确定性因素不断增加的情况下，放宽汽车消费各种限制，无疑会对刺激内需起到积极的作用，要知道汽车消费是我国内需非常重要的一个环节，目前我国每年汽车销量超过2800万辆，是全球最大的汽车消费国，一年的汽车消费零售总额超过4万亿人民币。
而且我国潜在的汽车消费人群是非常庞大的，大家的消费能力也非常强，目前不管是城市居民还是农村居民大家都有较强的购车意愿，一旦汽车限购措施取消之后，无疑会极大的推动汽车消费的增长。
更关键的是汽车销量的增长，肯定会伴随汽车上下游相关产业的发展，比如上游企业的钢材，汽配，下游产业的汽油，修车等服务也会得到相应的发展。所以汽车限购取消之后，对于整个汽车行业来说都是一个非常振奋的信息。
最近几年随着我国居民生活水平的不断提高，买车已经成为了很多家庭非常普遍的一种消费，据中国汽车协会发布的数据显示，2018年，我国汽车产销分别达到2780.9万辆和2808.1万辆。另外根据公安部统计的数据显示，截止2018年底我国汽车保有量已经达到2.4亿量，其中小型载客汽车首次突破2亿。
由此可见，目前我国的汽车消费需求是非常旺盛的，但这并不能真实的反映当前我国汽车的真实消费能力，因为目前很多地方都实行汽车限购，这种限购措施主要通过摇号或者竞拍车牌来进行。
目前包括北京、上海、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄等城市都有限购措施。在这些限购的城市当中，即便大家有钱也未必能够买到汽车，比如深圳摇号的中标率是很低的，每一期的中标率只有0.2%~0.5%之间，所以目前很多有购车需求的人并没有得到释放。
不会的。
你想，从开启摇号那一刻，摇不到号的人越来越多，有钱也开不了车的急切感越来越强，这时候突然放开了，不用摇号，你猜大家在这种持续的压迫之后会做啥？一窝蜂先把车买了，谁知道政策会怎么变呢？毕竟治大国如烹小鲜，像爆炒小龙虾啊，辣子鸡丁啊神马的，万一再来一次突然袭击不就尴尬了吗。
所以想放都不敢放。
至于说公共交通什么的，这么说吧，我平时可以不开，但是我得有，因为保不齐什么时候就用上了，比如半夜家人突发疾病，媳妇儿怀孕去医院，朋友在风雪交加的天气来了…
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