新能源汽车真的可以代替传统燃油汽车吗？
理论上来说，这是汽车发展的一个必然趋势，毕竟石油是不可再生资源，或者说它的再生需要的时间太过久远，可以简单粗暴地理解为就是不能再生的，就像一块肥皂，它就那么大，越用越小，用完就没了。
其次，现在环保课题是全球各国都要面临的一个大问题，传统的燃油车型因为尾气排放过多，对于目前的大气环境产生了不可逆的破坏，所以急需一种新能源车型来代替传统的燃油车。新能源汽车其实不单单是电动汽车，还有其他类型的，只不过是目前电动汽车成了世界各国政府公认的最佳解决方法。理论上来说，电能的生产是无穷无尽，虽然目前火力发电仍旧是最广泛也是制约条件最小的发电模式，不过，现在无论是国内还是国外，政府已经开始有意识地把风力发电，水力发电，太阳能发电，以及核能发电作为未来首要的发展方向。
其实理论上来说，烧水的汽车最环保，通过电解水产生氢气和氧气，然后氢气和氧气燃烧有变成水，基本没有其他废弃物的产生，应该是最环保的汽车能源解决方案，小编在上初中的时候，物理老师给我们讲过一篇报道，说的就是国内有个人，也算很有钱了，资产上千万，因为一个赌约，屹然从一个门外汉苦心研究，花光了所有积蓄，变成了物理专家，他成功研究出了烧水的汽车，并且还获得了国家专利，当时觉得这个人好牛掰，不过后来在网上查不到他和烧水汽车的任何信息，可能他的烧水汽车触动了某些利益集团的根本利益，所以很有可能被封杀了，要知道小编上初中那会儿，也就0405年左右，那时候油价多少钱，现在油价多少钱，这不仅让我想起了那个物理天才——特斯拉～～
（奔驰烧水汽车概念车）
当然，如果像《钢铁侠》电影里，通过制造一台小核反应堆来给汽车提供动力，理论上也是可行的，只不过目前的技术达不到，就算达到了，也不可能大规模应用。
所以，电动汽车就被作为了最佳选择，就像《数码宝贝》里面说的那样，它就是“被选召的孩子”！可是，说白了电动汽车也不算新能源，早在内燃机被发明那会儿，就有靠电力驱动的汽车了，只不过也是受制于续航能力，就跟双离合变速箱一样，并不是什么新鲜玩意儿，也是很早就有了，只不过受制于技术发展，没有大规模被应用罢了。可是看看现在，几十年甚至上百年过去了，电视续航能力依旧是制约电动汽车大规模普及的最大障碍（世界上公认的第一辆电动汽车是由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫在1881年发明的，它是一辆以铅酸电池为动力的三轮车）。
也就是说，如果电池续航能力得不到突破性发展，想要完全取代传统燃油汽车，绝非可能。目前油电混合应该是最好的解决方案，只不过因为国家对此车型一没有政府补贴，二没有牌照特殊待遇（上绿牌不限号），所以自主车企把主要精力都投入在了纯电动和插电混合这两个领域。
通过世界各国以及各大车企相继公布了停售燃油车的时间表来看，电动车作为新能源的最佳解决方案来取代燃油汽车这个趋势已经是注定不可逆转的了，只不过现在还不是真正入手新能源汽车的最佳时机～～
谢谢邀请，新能源电动汽车替代燃油汽车应该是必然的，在能源科技没有超越传统认知的突破之前，电能是唯一可以取代燃油的能源。
电动汽车是第四轮能源革命中的全新产物，是必然会出现而且必然会普及的类型，只是公众对新生事物的认知需要时间，这和从水车到蒸汽轮机的转变一样，初期是必然受到排斥的。
能源革命有四个阶段，分别是：
1、以煤为代表的内燃机带来的第一次能源革命
2、以石油天然气为代表的第二次工业革命
3、以计算机为代表的技术能源革命
4、以电为代表的能源革命3.0时代
本轮能源革命对于中国的影响不仅是从传统能源向电能的转换，还包括体质改革和价格体系的变化。从传统火电占7成逐渐转换为清洁能源为主导，以地热、光伏、风能、核能等能源作为普及变革的砝码，最终可以实现汽车的电气化以及电力与民生的风向转变。
汽车从燃油转变为电能只是顺应了这一轮的能源技术革新，最后电能是要普及到方方面面的。汽车技术方面动力电池的技术似乎是遇到了壁垒，但问题不仅可以由技术升级、还可以由市场调控。
电动汽车目前最大的问题是续航，其实限制续航的原因主要是动力电池的垄断，成本价格的不合理。一旦补贴时代完结市场回归合理的竞争，成本价格下探会这个问题会迎刃而解，这就像3000毫安的手机可以续航半天，想要续航一天把电池加大是比优化系统更实际的方式。
新能源汽车，在现阶段要完全取代燃油车是不可能的，燃油车的技术，现在很成熟，维修服务机构也很全健，使用起来很方便，再说石油的储存量也很丰富，并且还在不断的勘探和发现之中，至于污染方面随着技术的提高也在不断的改进和降低中，其实电动汽车也是有污染的，因为她要充电，而电力多数都是由煤炭燃烧后发出来的电，煤炭发电也是有污染的，将来或许有更好的能源替代，但是现阶段所谓新能源电动车还不能完全取代燃油汽车，在新能源汽车中除了电动汽车还有氢能源车等，当然，在未来燃油汽车肯定是要被某种新能源车取代的，但那是遥远的将来……
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