逸动,逸动plus

逸动什么意思？

逸动是一个车型的名称，它来自于中国汽车品牌广汽传祺推出的一款紧凑型SUV车型。
这款车型具有动感时尚的外观造型和舒适的内部空间设计，同时也有着较为出色的性能和安全配置。

长安逸动怎么启动和熄火？

1.

以2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT豪华的车型为例，启动：直接按下一键启动按键，踩制动踏板。

2.

踩刹车直到车子停止

3.

再次按下启动开关即可熄火

家用代步打算长期使用，长安逸动值得购买吗？还是选轩逸？

个人悬着是轩逸，毕竟在合资车中，这款车的性价比很高，但是选什么关键还要看题主的预算，预算少，长安逸动也是不错的选择。

长安逸动属于紧凑型轿车，外观沿用全新的设计风格，车身样子还是可以的。4710mm，宽1820mm，高1505mm，同时配备了2700mm 的轴距，凸显出大气和稳重的优点。内饰总的来说还算用心，线条流畅，层次分明，在同级车中，优势明显。

搭载了1.6L的自然吸气发动机，同时还配备了6速的变速箱，最大功率为94KW ，而最大扭矩能达到168N·m，动力输出还是不错的。

它使用了麦弗逊式的独立悬架，结构简单与成本较为相符。长安逸动的整体表现力非常好，根据价格来看，属于一款高性价比的汽车。

轩逸自从换代后，外表更改较大，现在整体较为年轻运动。前脸部分酷似天籁，比较符合现下年轻人的审美。

内饰也更加富有科技感，内饰中采用了大量的仿碳纤维的材质，还是挺出人意料的。安全性能做的也很好，十分良心，符合当下市场的改变。售价在10万到15万之间，总的来说，在合资车中也算便宜的。

长安逸动作为一款2012年上市的产品，曾多次杀入国产家用轿车榜单，收获了众多铁粉。当时间来到8年之后，长安逸动PLUS震撼来袭，这款品质家轿的进化者和合资品牌日产轩逸相比谁的优势更加明显一些呢？长安汽车这次又拿出了怎样的绝活呢？今天就带大家一探究竟：

外部设计

长安逸动PLUS深得长安汽车的造车精髓，有了更多的创新和变革。在前脸的设计部分，突破了传统的设计。“高光层云”式动感格栅和“星幕”式动感格栅，配以层层镀铬条在阳光之下非常地闪耀，犹如天空中的层云和星幕般，悠远壮美、璀璨迷人。搭配上相对应的“星瞳之眼”的前大灯，让你逍遥自在，纵情凌驾。

相对比之下，日产轩逸的前脸设计有些狭窄局促。大灯和日间行车灯的造型中规中矩，复杂的棱角添加到整车之上，略微有一些臃肿的感觉。而长条形状的大灯，更是少了长安逸动PLUS大灯组的精致灵动感。

内饰风格

日产轩逸的内饰做工和整体的设计风格，沿用了合资车一贯的设计，非常的简洁。无论是从颜色上还是从布局上来看，并没有什么太过夸张的设计，整体上简单大方。

相对来说长安逸动PLUS的内饰，第一眼给人的感觉就是十分惊艳的。环抱式星际座舱、突破同级的星际指挥舱式双联屏、9．85°指挥舱式中控台、星夜钢琴式按键、亲肤舒适的手枕设计等，都让驾驶者身处其中触感所及柔软细腻，目光之内满满都是科技感，十分契合当下年轻消费群体的需求。

从内饰的对比上来看，日产轩逸整体的风格简洁，可是过于简洁的设计又容易引起审美疲劳。长安逸动PLUS则更加的时尚动感，科技感十足。如此下功夫费心思的内饰配置，肯定可以给年轻消费者带来更多的惊喜。

综上，长安逸动PLUS在外观以及内饰上的表现可圈可点。哪怕对上经典的日产轩逸，也丝毫不会落入下风。长安汽车多年的努力成果，在长安逸动PLUS上展现得淋漓尽致。其不仅为国产自主轿车领域注入了新的活力，也同时给消费者带来了更丰富的选择。如果你拥有一颗年轻时尚的心，那么这款轿车你一定会喜欢

您好，我是百姓车之家，很高兴回答您的问题。

建议选择轩逸。

【销量】

有一句话说的好，如果你不太懂车，就看销量，就选择销量高的车，轩逸可以说是中国国内紧凑级别的销量王，连续好几个月都霸占销量第一的宝座。

全年销量也是名列前茅。

就算一个人不懂车，难道很多人都不懂车，去买轩逸吗？

所以销量肯定说明了大问题。

通过销量，也可以看到，轩逸是多么的出色。

每款车都有自己的特色，作为代步工具最关键的还是省心。

个人觉得可以在日本车跟国产车中选择。选哪款其实不用那么纠结，买销量前3的车型都错不了，锁定几款车型后去当地4s试驾下，综合价格跟个人体验后做出判断。

卡罗拉，轩逸都是不错的选择！

家用代步打算长期使用，长安逸动值得购买吗？还是选轩逸？

逸动对比轩逸-外观

新一代逸动EV的前脸采用了“蝶翼式”的进气格栅，与正在热销的睿骋CC相似。与现款逸动EV相比，新车减少了代表电动身份的蓝色装饰条。车身侧面部分与第二代逸动别无二致。尾部贯穿有一条镀铬饰条，与两侧流线型的尾灯组相连。右侧尾灯下方贴有蓝色的“EV”标识，两侧雾灯选用“一”字型设计，保险杠底置有镀铬饰条。除部分细节外，新车整体设计和第二代逸动基本保持一致。

日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一代XTRONICCVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。

逸动对比轩逸-动力

在动力方面，新一代逸动EV搭载一台型号为“XTDM10”的驱动电机，最大功率为100kW，相比在售的新逸动EV300（90kW）有所增加，峰值扭矩以及续航里程也有望进一步提升。轩逸搭载了1.6L自然吸气和1.8L自然吸气发动机。最大功率可以达到124马力、139马力，最大扭矩则最多可到153.0牛·米、174.0牛·米。配备5挡手动和CVT无级变速变速箱，换挡衔接平顺。

第二代长安逸动和日产的轩逸在市场上都有不错的关注度，在外观上两款车各有各的特色，每个人的审美不同，小编就不多评价了，在价格上长安逸动要占优势一些，轩逸的动力和操控性不错，在燃油经济性方面表现的要好一些，但在配置和空间方面，逸动会更占优势，其实每款车都有适合自己的消费群体，至于选择哪款车比较好，就要结合个人的喜好来定了

长安逸动怎么样，值得入手吗？

逸动PLUS值得入手，综合素质高于同级竞品

10万以内销量最高的轿车是哪辆？

不再是合资品牌，也不是吉利帝豪，而是长安逸动；这辆车能反超帝豪自然有两把刷子，下面就来简单讲解一下它的优缺点吧。

1.1.6L&CVT版本，8.49-8.99万

这一版本的发动机水平高于帝豪、荣威i5、朗逸、宝来、轩逸、英朗、伊兰特等车的自然吸气版本，给出这样的高度评价的基础是“缸内直喷”；该发动机是缸内直喷技术，也就是喷油嘴插入气缸内进行喷油，喷油压力可以远远超过所谓的“多点电喷”。

其实缸内直喷也是多点电喷，只是喷油位置从狭窄的进气歧管挪到了气缸里面，在歧管内喷油不能以过高的压力喷射，否则会严重湿壁，喷油压力往往只有3.0bar左右；而汽油机的缸内直喷就能达到350bar，柴油机可以达到2000bar，可见压力差距有多大。高压喷油可以有效减小雾化燃油的油珠粒径，能提高燃油的蒸发性能和燃烧效率，说白了就是让动力得以提升；该发动机的动力标准为94kw/161N·m，动力和油耗的表现都是挺不错的。

不过这一版本也不是没有缺点，曾经的自然吸气逸动用的是6AT变速器，这是一个很理想的组合，最起码在入门级轿车阵营里算得上；可是新款的逸动PLUS 1.6L把变速箱换成了无级变速器，综合素质就要差不少了。

这种变速器有低温保护的缺点，使用寿命也不及AT，在低温季节里每次冷启动都要原地热车，这不仅会影响用车便利性，还会影响到车辆的耗油量；但好在用这种变速器的也不止逸动，帝豪或荣威i5与部分合资车也用相同的变速器，其次还有些合资车用干式双离合，所以也就不显得逸动的变速器差了。

泯然众人矣！曾经月月破万的长安逸动，如今为何连影豹都卖不过？

逸动和影豹的对决总会是前者告负

11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？

原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。

闲言少叙，下面进行全方位对比。

1.基础参数

传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。

影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。

长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。