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大众新cc曝光！换奔驰同款“怀挡”，增入门车型卖多少合适？

「换挡」不是卖点，全新CC的合理价格应当在10-20万区间

近日，大众新款Arteon Shooting Brake谍照曝光，这辆车是CC的旅行版，是中期改款车型；这辆车会在2023年下半年发布，会以进口方式引入国内销售，并且会提供小排量的选项，其中包括1.4T-PHEV和1.5T燃油版。

全新CC的内饰设计感很有些“山寨感”，当然也有着大众汽车特有的廉价感，虽然加入了悬浮车机屏幕，但这种设计也早就烂大街了；所以内饰方面不会有什么看点，整体风格还是帕萨特的标准。CC其实就是帕萨特系列，现在的海外版本帕萨特已经停产了三厢版，所以帕萨特和迈腾都变成了特供车，反倒是CC成为了“全球车型”，但是这辆车会凉的透透的。

究其原因首先是旅行车只能在欧洲市场获得普遍认可，其他区域选择客货两用车型，都会偏向具备越野能力的皮卡，低端车型还是面包车，载客为主会选择轻客，旅行车是很尴尬的车型。

其次，CC在没有换代之前已经非常冷门，导致这辆车冷门的原因是其不合理的“人设”。

这就是CC必然冷门的核心因素。

CC既然属于帕萨特系列，那么使用的一定是MQB平台，也就是大众汽车的“前置前驱”平台；没有轿跑车该用这种入门级的平台，前驱车的特点是重心集中于车头，后轮抓地力低于前轮，车辆的操控极限低；加速时车辆重心后移，前轮抓地力会减弱，前驱车容易打滑。

新CC、奥迪A4l和丰田新出的亚洲龙混动，如何选择？

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大众CC、奥迪A4L和亚洲龙这三款帅B车型你问我选哪个我也很纠结，但由于品牌定位原因，顶配的CC或者亚洲龙也只能买到中配的A4L。像这种跨品牌级别的车型对比其实意义不大，要么直接选A4L要么直接排除只在CC和亚洲龙里面选。

CC的定位很明确就是B级轿跑车，卖的是操控、运动、帅气和性能。而运动风格的车型往往受众面窄，适应年龄周期短，在大多数实用派人眼里它不实惠，所以注定销量边缘化。同为B级车定位CC之所以没有用1.4T动力拉低售价就是因为它更注重性能，1.4T会让其掉价，哪怕销量不高也要保证它的定位和价格，当然性能高的前提就是入门价格高。因此，买CC的人他就是冲着CC来的，什么迈腾、帕萨特哪怕比它再便宜也入不了其法眼。


A4L的优势得益于目前的优惠很大，30万多一点就能买到不错动力和配置的豪华品牌车。虽然价格会和CC、亚洲龙有冲突，但奥迪毕竟是奥迪品牌溢价在那，平台、做工及工艺都有差异。奥迪A4L的调教和配置仍是偏向舒适和商务，尽管有运动款也只是在配置设计上有所改变核心东西仍一样。虽然A4L也是2.0T发动机，但是奥迪和大众还是有技术差别的，再者奥迪的多连杆前悬挂就和基本的麦弗逊区别开来了，另外在发动机调教方面CC偏性能，注重加速，动力更强劲而A4L偏平稳动力调教偏实用。


亚洲龙是亲民版的ES？很多人还是持不同的观点，亚洲龙定位高于凯美瑞低于皇冠并且还和ES有价格重叠，只搭在自吸2.5L和双擎2.5L就是要把它和皇冠区分开来。你考虑混动是因为省油还是它的驾驶感觉，如果着重动力我觉得你把涡轮增压和混动对比有些不协调，这倒不是说2.5 L混动没劲而是驾驶感受完全两个样子。亚洲龙是B+级车，主要还是偏向商务和家用，除了价格它和CC完全就是八竿子打不着竞争的关系。
这三款车都值得选，但是它们特色又不同，实话说除了价格能把它们三个联系到一起我觉得完全是三种人有三种的选择，当然如果预算够用，我又不是激进的运动派我会在A4L和ES里面选。