为什么有的人认为迈腾比帕萨特高一个级别，同型号帕萨特比迈腾落地还贵一万多，你怎么看？
这俩车就是孪生兄弟，原名字都叫passat只是根据投放的市场不同对车型做了一定改变。因此从定位和车型上看除了针对性市场不同差异外并没有谁此谁高端，更不会有谁比谁高一个级别的说法。迈腾（国内叫法）其实是大众针对欧洲市场投放的passat原型，上汽的passat是大众主要针对北美市场投放的passat原型。在迈腾引入国内以前上汽的帕萨特在国内几乎就是B级车的标杆，在迈腾B7上市后由于相对帕萨特更年轻的设计风格使其迅速占领了B级车市场并和帕萨特分庭抗争。而让消费者感觉迈腾比帕萨特定位高的原因就是从2016年的迈腾B8开始，因为大众内部B级车第八代平台率先应用在了迈腾上。也就是迈腾在2016年换代时就已经使用了最新的MQB平台而帕萨特还沿用的是老平台PQ46，也就是俗称高尔夫的加长版PQ35平台。由于帕萨特的平台没有及时跟进所以有人认为迈腾要比帕萨特有更先进的平台优势。但是自从最新一代的帕萨特也采用了MQB之后它们又回到了同一起跑线，也就不存在平台优劣差异了。
帕萨特的设计偏成熟、稳重而迈腾则是年轻化设计，其实迈腾和帕萨特都是共同来占领国内B级车市场的。迈腾的欧系味更浓所以主要竞争欧系B级车、日系和美系的偏向年轻风格B级车，比如标志508、雪铁龙C5、本田雅阁和迈锐宝、君威等；帕萨特更显美系的大气、稳重所以主要竞争的是美系B级车和日系偏商务B级车，比如君越、天籁、亚洲龙等。所以它们定位相同只是针对的受众人群侧重点不同。
现款帕萨特比迈腾贵最主要的原因就是帕萨特去年才经历换代而迈腾面临的是中期改款，相比车型换代带来的升级及突破来说改款车的力度还是小一些。而新款帕萨特虽然在指导价上较迈腾高一点但是配置升级更有优势，而迈腾为了缩小差距就把目标放在了终端优惠上。从新帕萨特上显而易见能感受到换代不光在动力总成上更新，在辅助配置和功能配置上的升级也比迈腾来的力度大。不过毕竟一个是一汽的产品一个是上汽的，所以除了基本的外观不同以外其它差异化肯定也会有的。
很多年前passat确实比迈腾低半代 但是严格来说是一个级别的 只是产品定位不一样… 不过终于在这代追上同平台了… 迈腾血统更纯正一些 passat的变动更贴近中国消费者… 因为销量的原因同价位passat配置更高一些…
2005年-2010年，一汽大众把帕萨特B6进入中国后，更其名字为“迈腾”。自此，中国汽车市场终结了以雅阁、凯美瑞为主的中级车时代。2011年，上汽大众发布了全新帕萨特，内部代号NMS。NMS是由中国团队参与设计，在PQ35的技术上加以改进的平台，提供给中国和北美市场。2016年，采用全新MQB平台的迈腾上市了，而帕萨特所用的平台还是PQ46，所以有迈腾领先帕萨特半代这一说。
不过，全新帕萨特已经由2019年底成功上市，制造平台也是用的MQB。19款帕萨特的技术和配置水平，跟现款迈腾相比，反而实现了一些超越，比如帕萨特有插电混动车型，纯电模式下可以行驶63公里左右。毕竟，最新款车型只会越来越好，后出车型会有优势，因为它有充足的时间予以调整或更新。而像日产轩逸那样，最新款由盘式刹车改为更廉价的鼓式刹车的例子不多。
当然，今年下半年没有意外的话，最新款迈腾也会发布并予以上市，届时，它的技术程度和配置水平，必定又会对现款帕萨特实现小幅超越。
总之，帕萨特和迈腾就是相互竞争又相互提携的关系，某种意义上来说，你可以把它俩看做是同一款车，当然，你也可以把它俩当做是截然不同的两款车。
帕萨特和迈腾其实就是大众旗下的两个中型轿车，分别是上汽和一汽生产！档次相同，地盘一样，售价也基本一样！销量也是名列中级车前茅！号称b级车标杆！至于有人说迈腾高一个级别或者帕萨特高一个级别的，都是胡说八道！还有人说什么迈腾是正统？哈哈，汽车都是一个公司的工程师，难不成还有血肉？还搞基因分裂？机器就是个机器！不存在什么正统不正统！
谢邀
有人觉得迈腾比帕萨特高一个级别，而且同型号的帕萨特还比迈腾落地贵一万多，这种说法我怎么看呢？
其实我很惊诧于这种说法，因为即便作为一个车评人，跟车也经常打交道，但是我还是第一次听到这种说法，不知道这种说法是怎么出现的呢？
迈腾和帕萨特其实本就是同宗同源的关系，迈腾其实是欧版的帕萨特，而帕萨特则是美版的帕萨特，从2005年起，B6版车型在一汽大众国产开始，这台迈腾的名字就算是定下来了，而相比较来说，帕萨特进入国内的时间则更早一些，从2000年开始，当时的上海大众也就是现在的上汽大众就已经把帕萨特的B5车型引入国内生产了。
在去年底之前，说迈腾比帕萨特“高一个级别”其实从民间的说法来说是说得通的，毕竟在2016年，迈腾就完成了自身的大改款，B8版迈腾率先采用了大众的MQB平台，而当时的帕萨特还在采用老旧的PQ46平台。平台的区别也让当时的迈腾的在平台和技术上比帕萨特更加先进，这种说法随着很多对车不是很了解的人的误解，就变成了所谓的“迈腾比帕萨特高一个级别”。
而在2018年11月之后，这样的说法就完全没有了基础了，在去年11月，帕萨特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平台，此外还用上了大众最新的外观内饰设计语言，可以说和迈腾相比，产品力还要更进一步，在这样的情况下，谁还能说出“迈腾比帕萨特高一个级别”这样的话呢？
至于如今的帕萨特同配置落地价比迈腾还要贵其实也很容易理解，帕萨特比迈腾更新，产品力也更强，卖得更贵不是一件很正常的事情吗？随着时间的推移以及迈腾的改款车型再次推出，未来两车的售价差别也会逐渐消失，甚至出现倒挂也是完全有可能的。
以上
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标签： 帕萨特多少钱
