大众独立品牌捷达发布三款新车，您会考虑购买吗？
暂时不考虑。
第一，任何新车的发布，都不要做第一个吃螃蟹的人。这里说的新车发布，是指全新车型，之前从来发布过的，这种车型很大可能会成为车企的小白鼠，因为这种车型还没有得到过市场长时间的检验。
第二，一个新的品牌刚刚上市的车型，或多或少都有质量问题，对于第一次买车的消费者，都是或多或少有强迫症的，所以接受不了这种新品牌新车型的各种小毛病。当然如果这些小毛病是后期出现的，那还容易接受。
第三，新品牌的新车型在保值率上得不到很好的保证，因为随着技术的迭代，往后的产品会比刚刚上市的车型更加可靠而且各方面的提升都是质的飞跃，所以对于首批车主来说并不公平，会导致他们的车在之后进入二手车市场的价格大打折扣。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来两辆汽车。
德国大众和一汽大众在原先一汽大众捷达车型的基础上，创造出了一个全新的大众子品牌，大众捷达。目前，捷达品牌一口气推出了三款车型，分别是和之前捷达车型一样的紧凑级三厢轿车VA3，以及紧凑型SUV车型VS5，中型SUV车型VS7。但目前这三款车型的售价还没有公布，所以对其之后的销量判断，也无从谈起。至于是否会选择购买全新的大众捷达品牌的这三个车型，还是要等待公布售价之后的具体情况而定。
目前知道的情况是大众捷达旗下的AV3是脱胎于目前的捷达车型的一款紧凑级三厢轿车，底盘动力和整体的车身大小也将会和如今的捷达车型相当。由于本身捷达的定位就属于大众的低端车型，所以如今大众捷达旗下的AV3估计在配置做工，用料各个方面不会比如今的大众捷达车型要好，只会更差！而从目前，上海车展所提供的展车情况来看。确实，大众捷达品牌旗下的车型在整体的做工和用料方面，和大众车型是存在一定差距的。而推出这个全新的品牌，大众的目的也很明确。就是为了更加突出其性价比，而又不至于拉低大众VW品牌的整体形象！推出全新的低端子品牌，确实是比较明智的选择。
到目前，旗下的这几款车型还没有公布进一步的售价。而两款紧凑级和中型SUV车型，其具体情况也没有太多的细节公布。如果，这两款SUV车型能够采用目前大众相对比较吃香的MQB平台，动力维持大众应有的水准，除了用料相对减弱之外，能在做工上保持大众的精致，在底盘配置方面具有一定的诚意的话，相信。捷达旗下的这两款SUV车型，也会有一个比较不错的销量。不过这一切的根本前提则在于售价。如果它的售价仅仅只是比大众品牌稍低，和斯柯达品牌持平的话。相信这个全新的大众子品牌，将不会有太大的竞争优势。毕竟上汽大众的斯柯达品牌，拥有更悠久的品牌历史，更多的品牌内涵。而捷达品牌作为一个全新推出的子品牌在底蕴方面是无法和上汽大众的斯柯达品牌相抗衡的。那么，一汽大众捷达的唯一出路就是在保持大众应有的做工水平的基础上，能够以比斯柯达更低的价格上市。这才是，以后一汽大众捷达品牌赖以生存的根本。另外除了和大众旗下的斯柯达品牌相竞争之外，我们不断崛起的国产自主品牌，以及其他更具性价比的合资品牌，也会对这个全新的大众捷达品牌构成足够的竞争压力。恐怕这个大众全新的子品牌，在未来还会有相当漫长的道路要走。具体如何，最根本就要看捷达品牌定价如何了！
好了，以上就是关于一汽大众全新子品牌，捷达的一些简单介绍。等到捷达品牌正式上市之后，如果是您，您又会如何选择呢？如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
一汽大众全新品牌“捷达”发布，你会接受吗？
谢邀，接受与不接受现在不好定论，只是一个品牌的发布，还没有具体的车型，如果拿一汽大众老平台换壳生产出来的车型，没什么意思。东风这块玩的就比较溜，启辰、风度，老久的平台、动力总成换个壳，包装一下，老酒换新瓶的把戏。如果是用大众新平台生产，不挂大众标，在保证动力总成和整体做工不变的情况下，适当减少配置，降低车价，还有点意思，但这个定价就很关键，大众在国内市场还有斯柯达和西雅图在售，尤其是上汽斯柯达价格一直比大众同级低两三万元，上汽又是老厂，工艺、工人熟练度都没有问题，捷达的车型价格如果和斯柯达重叠没什么竞争力。
一汽、上汽、广汽、东风都是国有大厂，资金雄厚，却鲜有自主研发的车型，基本都是利用合资技术换壳圈钱，不思进取，我个人是宁可买比亚迪、吉利、长城也不愿意买这些伪国产车。
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在国内玩的最嗨的当属大众，以前大家还一直吐槽大众的“专供车”，现在特意给你来个“专供品牌”有没有措手不及？据了解新品牌投放目标仍是主攻国内市场，全新子品牌命名“JETTA BRAND”，车标如下图：
子品牌由大众主导研发和设计，有一汽车成都厂区生产并且设立独立的销售渠道。首批车型将发布1款轿车和2款SUV，其中一款定位和探岳一样是中大型SUV，新车在今年二季度车展亮相并有望年底上市。不过虽然新品牌在狼堡发布但是从各方面流露出信息看似乎这就是大众和一汽搞的新花样，不过有些人说新品牌更像是“一汽大众”子品牌，个人不苟同，它更像是一汽和大众的合伙盈利公司。
我接受不接无所谓，得看市场。只要品牌质量能保证，价格合理，性价比高它一定会有销量。别看国人买车数量基数大，但70%以上都集中在中低端和性价比车型上，新品牌捷达定位低一些很可能就是瞄准现代、雪佛兰、起亚、标志等二线品牌和国产品牌竞争。因为降价销售不是长久策略，捷达新品牌就可以以低价强势入侵大众的空白售价区间。
有些人说斯柯达玩不动了，新捷达肯定也不行，顶多刷刷存在感。仔细分析下其实它和斯柯达不一样，斯柯达由于当时过分高估自己而产品力又跟不上才有现在的结局。新捷达走的就是低端路线、性价比车，有大众技术支持很可能混的不错。捷达它和启辰虽然有神似的套路，但捷达还是相对独立的，用捷达命名新品牌还是给人一种实惠感。
大胆的想一下，如果新捷达价格和国产车打成一片，又或者和国产车有很大的价格区间冲突，捷达应该表现的不错。然而，到底怎么样现在都是推测，但是可以肯定一点的是“捷达车的性价比会比大众高”。
捷达，在中国就是经济实惠的代名词。捷达这个品牌的建立可以有，能不能让大众百姓接受，和捷达品牌产品的定位密切相连，作为沃尔斯堡的新生，这个品牌产品是为了和中国本土产品竞争还是其他品牌很重要，再者，产品质量控制，最后随着我国汽车消费市场的日趋成熟，都会决定这个品牌的生死。
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