宝马3系怎么样？
现在正在卖的这一代，宝马三系已经是生命的最末期了。在10月份的巴黎车展，全新的三系代号g20的3系就要发布。我们首先来看一下最新的山西大概会改成什么样子啊，整个车的轮廓不会变，因为根据之前的谍照，大灯和尾灯灯组肯定要变，内饰，中控台挡把这片会变成全新一代宝马x5的那个样子，包括仪表盘的样式也会变。动力部分应该改变不大，还是目前在用2.0t加8at的组合。所以其实可以预见的是，全新一代宝马三系的改变并不是颠覆性的，而并不是像比如说老款的奔驰s级到新款奔驰s颠覆性的改变。
而目前在卖的宝马三系的优惠幅度确实比较大，现在应该是整个三星卖的最便宜的时候了，320的车型，不管是短轴车型还是长轴车型裸车价格低于25万已经是很正常的，23万24万就能买一台320。这个价格其实之前只能买到，比如说迈腾啊，凯美瑞的这种中高配车型，但是你现在能买到一个配置相当不错的320了，所以现在的优惠幅度确实非常合适。而全新一代车型会在10月份发布的，引入国内，可能是在明年的年中这个样子，到时候的价格应该会在30万左右，指导价啊，没有什么优惠，所以现在买这一款的三系，因为价格非常的便宜，所以还是挺值得购买的。
三系的核心缺陷是什么？漏油吗？德系车里面三系的问题算是比较少的。
下面以我个人的感觉说一下三系都有什么问题
1、顿挫，这是让我最不爽的感觉，低速的时候比较明显。
2、座椅硬，尤其是运动座椅，长时间驾驶很容易疲劳。
3、宝马这个内饰确实有些审美疲劳了，和同级别的车相比内饰显得有些过时。
有人说受不了三系的机械手刹，我觉得机械手刹反而和宝马很配。
说完缺点再说说优点。
说宝马三系有核心缺陷，有些矫情了。
宝马三系作为宝马公司的起家产品和核心产品，在2012年就已经是第六代产品。真正了解宝马公司历史和宝马车的人，不会不知道宝马公司的口号“宝马就是三系”。
我是宝马三系的老车主，同时也是机械工程师。就车辆设计、工艺水平以及车辆性能来说，宝马三系堪称完美。至于内饰、配置、车灯以及车内空间等方面，真正了解车的朋友，其实不会花太多精力关注，因为他们知道那不过是一些噱头和皮毛。车辆核心的元素，是发动机、变速箱、底盘，以及这三大元素之间的匹配和调校。宝马三系在这些方面不仅无可挑剔，甚至可称完美。其性能不仅对于一般城市驾驶绰绰有余，即便是应付一些极限驾驶，也是可以胜任的。
至于宝马三系的名片“操控性”，其实这张名片被用的有些烂大街了。因为就一般城市道路驾驶而言，基本上所有市面的轿车都相差不多，宝马三系的操控性在这种驾驶中很难有所表现。只有当驾驶条件达到一定限度后，才能真正体会到其中的差别。
举个不十分恰当的例子，很多品牌的家用轿车，如果在高速上开到150～160km/h，驾驶员的感受如何呢？还敢继续深踩油门吗？这个时候不要说发动机已经比较吃力，底盘和方向上的反应，也已经让驾驶员感到心虚，不太敢继续加速，如果这个时候，再让你打方向快速变道，除了经验丰富的老司机，一般司机恐怕都不敢。但同样的车速，甚至更高的车速下，宝马三系在驾控的感觉上，与车速80km/h时并无明显变化。有三系驾驶经验的朋友，可能都会有这种体验，车子速度都接近160km/h了，自己还都没有太引起注意。而且，即便是在这种速度下变线，也毫无压力。即便是没有什么驾驶经验的新驾驶员，应付这种局面也不会感到吃力。
当然，在这里举这个例子，决不是要大家超速行驶，大家开车务必要遵守交通法规，为自己和他人的安全负责。举这个例子，只是想从一个方面说明操控性的概念，很多产品的优秀性能，都是在比较极限的使用状态下才能反映出来。产品设计的水平高的标志，是让普通使用者，无须特别训练，也可以应付比较极限的状况。当然，对于受过专门训练的使用者来说，自然可以获得更优异的成绩。
宝马三系，就是完美贯彻了这种设计思想，确实具有优秀操控性能的车辆。对于真正喜爱车辆，注重驾驶乐趣的朋友来说，宝马三系，确实物有所值。
需要说明的是，以上所言不是为三系做广告，三系也不需要这样的广告。只是本人使用三系的真实经验和感受，与朋友们分享。
现款的宝马3系F30或者F35都是非常值得购买的车型，而且2018款刚上市就有比较大的优惠额度，吸引力相当强。
2018款的宝马3系是F30平台的最后一次小改款了，也就是此代3系的绝唱，之后的2019款将是在全新平台上研发的下一代3系。那么此次的小改款对比前几款，它增加了全新的耀夜版车型，而且分布在320和330，丰富产品线，给了用户更多的选择，价格上只比M运动版增加3万元。
但是配置上多出了大屏导航、定速巡航、原厂亮黑中网、熏黑大灯、枪灰色轮毂、液晶仪表、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响等，这么多超级实用功能性强的原厂配置，只加了3万元，这代3系可以算是良心价了，而且最最重要的就是大家都非常喜欢的丁字裤方向盘也成了运动版标配，免去了不少喜欢小改车的车主的烦恼。
而对比19款换代的3系，主要变化是从5系下放的全新前脸设计，包括更加修长的开眼角大灯、更大的双肾型进气格栅和全新设计的M运动包围，总的来看还是挺有运动气派的，而且很像5系，让5系怎么好好卖？而内饰的变化主要为更换了原来的机械式手刹，变为电子手刹，这也是很多车主诟病的地方，一点都没有高级感，但是原汁原味的机械感，谁会懂？
而动力系统上，现款和换代款不会有太大的变化，依旧采用的是B48系列发动机，虽然在国外有柴油机、2.0四缸发动机和3.0直列六缸发动机的选择，但是在国内很可能还是1.5L3缸发动机和2.0四缸发动机的动力配置，当然还可能有混合动力的车型。
毕竟临近换代的末期车型，现款宝马3系增加配置降低价格，都是有着非常高的性价比，而全新的G20，可能就没有这么好看的价格了，因此抓住机会不要错过，现款的F30还是很值得购买的。
最满意的一点：动力输出很线性
最不满意一点：储物空间少
空间：标准版空间并不大，但并不追求这一点，不过宝马的通病就是储物空间太少，而且特小，这是我唯一能够挑出的毛病了。
动力：2.0T的动力虽然不是特别迅猛，但作为一款涡轮增压发动机，加速非常线性，从起步到高速，每次给油都会非常线性的给你动力，不会窜，也不会犹豫。
操控：宝马的操控一点儿都不贼，非常舒服，都说宝马操控好，实际上宝马操控好就好在恰到好处，不想美系后驱车那样甩尾，也不会想前驱车那样推头，方向盘指哪儿打哪儿，这才是操控的精髓，估计这要感谢50：50的配比吧。
油耗：平均油耗9.1，对于激烈驾驶来说，这个油耗完全可以接受。毕竟买的是一款宝马。该怎样驾驶，你懂得。
舒适性：驾驶舒适性非常好，底盘回馈非常柔和且有弹性。
性价比：宝马3的性价比虽然比不上奥迪A4，但终端优惠还是足够大的，平均有6万元的优惠，性价比还是不错的。
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