马上要上市的2020改款新雷凌怎么样，改款后有哪些不同？
丰田雷凌作为卡罗拉在国内的兄弟车型，销量一直都很不错。虽然论名声没有卡罗拉那么大，但凭借其时尚的外观设计，可靠的机械性能，依然在A级车市场牢牢占有一席之地。就在最近，雷凌的改款车型也已发布，很多地方做出了改变，不知道这次的改款能不能把雷凌的销量在提升一个台阶，俘获更多年轻消费者的芳心呢？
外观设计更具运动感
前脸给人印象最深刻的就是左右两个战斧形的LED大灯，通过中间的“进气孔”相连，给人整体的感觉。而下方保险杠的设计就要明显复杂得多，大面积的黑色中网看起有浓郁的运动风格，看来雷凌此次的改款是要改变之前不够运动过于家用的设计风格。大面积的中网还有利于里面散热器的散热效果，做到设计与功能的和谐统一。
新雷凌的侧面改变不是很大，这类A及家用车侧面的设计本来就很简单，没有太多的设计元素，唯一能改变的就是轮毂的样式和尺寸了。但是前低后高的侧面设计姿态还是给人一种蓄势待发随时准备突击的感觉。
为了与前脸的设计相呼应，尾灯也是用一根给黑色的装饰条贯穿。下方的黑色“扩散器”给原本很单一的尾部设计增添了更多活力的效果。
内饰大屏是亮点
这两年丰田的内饰设计主要以大屏为主，尤其是中共大屏放在驾驶台中央，由于尺寸过分的大了点甚至感觉还有点突兀，至于好不好看个人还是持保留意见。我一直觉得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，从来不会因为一味追求就会让更多的人喜欢。科技感的营造也绝不是靠“大”就能做到的，不然奔驰宝马奥迪保时捷早就把ipad搬进驾驶室了。显示界面简洁好用，使用逻辑简单易学才是重点，大并不等于好，这是很多车企都必须搞清楚的点。
动力还是以1.2T为主
至于大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用了丰田全球最新TNGA架构， 1.2T的发动机以及油电混合动力，这是双擎版本。与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的则是车主们更熟知的CVT无级变速箱。资料显示，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升，各种实测的成绩也相当不错。这样的油耗很能俘获年轻消费者的心。双擎的油耗优势最为明显，不管在何种驾驶工况下，即便是你起步猛踩油门，油耗还是一样很友好！
总的来说，其实升级后的全新雷凌在外观上更加强调运动的风格，内饰和动力变化不是很大，这也符合中期改款的车型的一贯操作，这样的雷凌，不知道是否会在销量上有更大的突破。
近日丰田雷凌2020款车型现身工信部新车申报名单中，并且网上也曝光了2020款雷凌到店的消息。而根据丰田官方给出的信息，2020款雷凌将会在2020年7月正式上市。
从图片来看，丰田雷凌2020款与现在的2019款在外观上相比整体风格没有发生太大的变化，主要是两侧导流口的造型变得更加夸张，显得更加运动。雾灯也从中网两个内角处移动到导气口上。车标也不再位于中网处，改而在发动机盖前端的一个斜面上。
车身侧面的腰线没有太大的变化，与现款保持一致。新车基于丰田最新的TNGA平台搭建，重心更加低尺寸更加大。
车尾的设计也没有什么变化，稍微有点不同的就是车型下保险杠采用了明显的空气动力学结构。
内饰方面，整个中控台的造型没有太大的变化与现款保持一致。仪表台中间是9英寸的多媒体系统，支持手机互联和联网等功能。
后排以及后备箱方面没有什么变化，与现款一致。
这次的丰田雷凌2020款属于小改款，所以动力系统没有作出调整，仍然是现在的1.2T以及1.8L双擎，搭配的是CVT变速箱。其中1.2T发动机可以输出116马力和185N·m扭矩；1.8L双擎综合最大输出为90kW。
丰田车在全世界都有非常大的影响力和市场，之所以这么受欢迎，主要是因为丰田的车都皮实耐用，可靠性强，而且油耗普遍在同级别中偏低。但是前几年的时候，日本车在中国的口碑一直不怎么样，一部分原因是因为中国和日本的关系比较紧张，另一部分原因是很多人都吐槽日系车安全性比较差。
最近这几年丰田汽车发展神速，在它主要的短板方面进行了改进和弥补。中日关系不是一个车企可以左右的，但汽车的安全性，却可以通过自己的努力而改变。丰田全新的TNGA架构非常成功，目前在中国售卖的丰田车几乎都是这个架构打造的，TNGA架构下的新车在操控方面比较出色，但更大的亮点还是在安全性方面。例如TNGA架构下的丰田雷凌，全系都标配8个气囊，遥遥领先于竞品车型。甚至绝大多数中级车都做不到这水准。
在主动安全配置方面，丰田雷凌同样出彩。除最低配车型之外都配备丰田TSS主动安全配置，安全性方面同级别可谓没有对手。但是雷凌依然有一个比较致命的缺点，那就是很多人认为它颜值一般。甚至很多人感慨，为什么不能把美版的雷凌外观拿到中国来卖呢？如今这些人的愿望实现了！丰田雷将将推出运动系列，外观和美版雷凌外观基本一样。
运动版雷凌与普通版雷凌的外观差别主要在前脸，运动版前脸的丰田LOGO位置比普通版要偏上一点，而普通版的LOGO在两大灯之间，但是运动版雷凌两大灯之间依然由一条黑色的钢琴烤漆饰板相连。现款雷凌下方的进气格栅成梯形，运动版雷凌进气格栅相对现款在两边又进行了延伸，中间格栅是亮黑色蜂窝状，运动性十足。整个前脸看上去更有杀伤力，年轻消费者应该会比较喜欢。
尾部主要增加了黑色的镀络装饰，中间同样有蜂窝状装饰图纹，下方是白色的扰流板，突出整车运动定位。侧身造型没有特别大的变化，跟现款在售车型基本上保持一致。
内饰方面，95%的地方跟现款在售车型一样。但是之所以称为运动版，肯定会有一些运动元素的点缀。例如新车在中控档杆区域以及门把手区域增加了橙色的装饰条，与外观交相呼应，诠释着自己的与众不同。内部配置可能与在售车型有所不同，具体配置和将来的定价还需要上市之后才能揭晓。
动力总成方面与现款雷凌一样，保持不变。燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱。双擎版车型搭载1.8升阿特金森循环自然吸气发动机，发动机的最大功率为98马力，匹配E-CVT变速箱。
运动版雷凌预计将在今年7月份与大家正式见面，新款车型可以为消费者带来更多的选择，年轻消费者应该都比较喜欢。但雷凌这款车跟同级别竞品车型相比依然有一些缺点，我认为最明面上的劣势就是空间偏小，由于后独立悬挂的加入，使雷凌的乘坐表现缩水严重，不管这款车外观再怎么运动，家用依然是主旋律。至于运动版雷凌上市会带来哪些亮眼表现，让我们拭目以待吧。
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