怎么看“丰田（或者其他牌子）在全球召回XX辆问题车，唯独在中国市场没有召回？
我是汽车行业的，具我所知，丰田和奔驰是按批次，只要符合召回条件都被召回，包括中国内地市场，其他品牌我想应该也会召回。换位思考，你是老板，也不可能放弃全球最大市场的赚钱机会，如果得罪了全球最大市场的客户，以后也无法继续行业内生存了。希望可以帮到你
宝骏730和宝骏560被召回，如何看待？
“汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。”
2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：
（图片来源网络，侵删）上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！
宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。
新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。
（图片来源网络，侵删）首先这与燃油系统有关：
上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：
家里的730开了一年多了，没出现过什么大毛病。不是官方发召回还不知道有这问题。油箱通气胶管是为了防止油箱内的压力过大，加不进去油，设置的一个气压平衡装置，跟油管不是一回事。理论上来说，由于这个零件失效而引发问题的概率是极小的。总之，宝骏730品质还是值得信赖的。
（图片来源网络，侵删）本人15年一月份买车730，豪华eps版，现在已经跑了78000公里,以下是本人总结。
大毛病没有。
1.买来跑了几十公里安全气囊灯总是亮，4s店修好几次都不除根,现在还是常亮。
2.从买来倒车当有时候不好挂。
3.玻璃升降器50000公里时候玻璃升降不了了，换过一次。
4.转向灯开关60000公里的时候换过一次。
你们都被骗了！！厂家就应该都召回！而他们只是挑了一个不值钱的橡胶回油管做召回！想敷衍过去，草草了事！转向机！节温阀！都频频出问题！并且更换！大家可以搜索一下！尤其是转向机的问题！
宝骏作为自主品牌的黑马，能打造出730这样的百万辆车型，它的设计、品质、质量等完全可以保障。越是用心造车的企业，对消费者越负责。这次我那辆730也是召回其中之一。看到召回公告马上检修了下车，确认不是什么大毛病，厂商也很负责，主动进行召回了，改天再去店里更换零件，以后开着更放心。
汽车召回事件有些是知名合资车企，有人说为什么国内车企较少有召回事件呢？
汽车召回的前提是有问题，没有问题为什么要召回？想要没问题的车召回，这种心态是不是应该召回？
关于汽车召回规定如下：投放市场的汽车产品，设计和制造方面的失误导致产品有缺陷，不符合相关法规、标准、有可能造成安全隐患以及排放环保问题，厂家必须向国家质检总局报告该产品缺陷、造成问题的原因、以及解决方案、提出召回申请，核批之后进行处理。
知名度比较高的召回品牌有：丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁、大众、斯柯达、标致、宝马、通用等，日系召回的主要问题包括钢材造假、问题发动机、问题气囊、排放造假、油耗造假，德系法系等品牌有变速箱设计缺陷、以及排放造假。
国产品牌长安、奇瑞、五菱宝骏等也有多次召回，问题主要是长安的问题发动机、奇瑞CVT变速箱、五菱品控问题以及宝骏变速箱问题。
不管是自主品牌还是合资品牌都有过大规模召回事件，但自主品牌的比例确实小的多。发育期的自主品牌依靠的是品质和稳定性才能获得市场认可，质量差的破帽子还没甩掉几年，在发展阶段自然不会在进行造假和简配哄骗消费者。
这点和唯利是图的西方列强和东洋鬼子有本质差别，即使是长安的机油门事件也仅是因为核心技术的缺失，而不是有意为之。国家汽车工业的振兴依靠的自己自主，不是这些外资。
召回事件也许还不能说明问题，感兴趣可以看一看投诉榜，前十名里合资车常年有八九位，品质之低劣是有目共睹的，但这仍旧不能阻挡某些人趋之若鹜。
当然追求自己喜欢的品牌是可以的，说是崇洋媚外有些狭隘，但是开着某些合资烂车说某些质量好的国产车不召回，这不仅是崇洋媚外而且是小人心态，还是无耻。合资品牌是一个统称，全球一两百个国家只要与国内合资都是合资车，谁能保证谁敢保证这些国家的车都是一等品？
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标签： 中国汽车召回
