汽车磨合期与非磨合期的区别？
没啥区别。
在磨合期内，不要让发动机以过高的转速运行，这样会加剧发动机的磨损，在磨合期内，驾驶风格要温柔一些。一般的汽车磨合期是3000到5000公里之间，在磨合期结束后，就要去进行首保。建议车友们不要提前进行首保也不要延后进行首保。提前进行首保和延后首保都是对车不好的。
汽车磨合期是指新购买的新车首次首保期间在规定的时间或规定的里程内一是限定最高时速，二是更换机油三滤等。新车首保之后就是非磨合期了，一解除限速要求二延长了保养里程数，三在下次保养时更换机油三滤等。
为什么十万公里才算过了磨合期？
十万公里才算过了磨合期，是非常错误的，十万公里一般的按家庭行驶里程来说，就相当于行驶了十年，真正的过了磨合期的车辆应该是6000公里，6000公里就是一年的时间，一年家庭使用车辆基本上有在6000公里到8000公里，超过一万公里的，那就是使用比较过度了。
这个是吹日系车的。十万公里，对很多车型来说是各种小毛病开始的一个“年龄门槛”，但是在汽车销售行业就流传着，“十万公里也只不过是日系车们刚过磨合期的时间而已”。
日系车型故障率低是行业内众所周知的事。也有车主认为部分车型电子辅助类配置较少，故障率自然就低了。特别是类似丰田这样成熟的汽车厂商，它们只会用自己认为最可靠的技术。
车磨合好与不好的差别？
磨合的效果好坏在于是否用好的润滑油和是否经常更换润滑油，以及在磨合期时尽量不要经常高速行驶和超载，新车磨合的情况用专业的测试仪把发动机的参数导出就可以一目了燃了，有不短驾龄和经验者可以从发动机的声音和驾驶该车后辨别出来，简单的辨别方法就是听发动机在运转的时候没有奇怪的杂音和驾驶时发动机是否带有其它杂音，更换下来的润滑油是否很黑，又浓。
而且很脏的感觉就证明磨损过大，这样对新车发动机的寿命影响很大
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