吉利售后搭电是不是免费的？
不是，要收费！
中国吉利汽车成立于1986年，是中国吉利控股集团有限公司旗下品牌，目前跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。中国吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车
吉利车能开多少年？
身边有很多人在使用吉利汽车，吉利汽车在中小城市热度还是非常高的，口碑和销量非常突出，主要看重的还是车型的性价比和实用性
吉利汽车
之前听一位多年从事汽修行业的朋友说过，有几位吉利金刚的车主长期在他的店里保养，几位车主的车型，最少的都在10万公里，有一位车主已经跑了20多万公里，基本没出过什么问题，都是正常保养，正常的车型异响和更换易损件都是避免不了的，但是需要维修方面的问题没有出现过，这也证明了吉利车型的可靠性非常不错
身边也有开博越的车主，目前使用了5万公里左右，没有出现过什么故障，主要不满意的地方还是油耗，基本在12升左右，这样的油耗表现用于居家使用，整体偏高，后期用车费用有所增加，正常来说在10L以内都是可以接受的，但是车险的可靠性和稳定性非常不错。
总结：现在身边朋友使用国产车的越来越多，主要看中国产车的性价比，但是国产车并没有让人失望，车型的可靠性和稳定性非常突出，外观非常时尚，内饰配置表现非常不错，综合来说非常符合当下的流行趋势，符合消费者对车型的要求，还是很值得选择的。
本人对吉利汽车有一种独特感情，我人生第一辆车就是2003吉利优利欧1.3三厢手动，搭载丰田发动机，整体来动力方面能够满足当时的需要，发动机、变速箱都没有出现问题，但是小毛病还是有的如电动门窗，经常出现不能升起，左后门、前门出现关上打不开的情况，到2013年决定卖掉的主要原因，底部铁皮出现锈透有窟窿，也有可能根本开车也有关系吧，算算十年跑了16万公里也可以，在这期间没有出现大的毛病，跟我也买了不少力气，现在吉利质量技术越来越好了，支持国产。
你好很高兴回答这个问题！吉利汽车能开到报废！
现在对于汽车来说，不管是合资车还是国产车三大件都没什么问题！
正常的合理范围进行正常的保养，一直能开到汽车的政策性报废！
汽车就是代步工具，拖把能用多久在使用人怎么使用。
吉利车也分档次
金刚，英伦，自由舰，老款远景。。。这些3万多4万多的也是吉利车，常规使用，10年问题不大，基本正常保养发动机开不坏车门下坎就生锈的差不多了，该报废就报废换新车吧。同价位的比亚迪，长安，长城，昌河，也都差不多。10年左右的也就值个4000块左右，现在卖铁也就是3500左右(加三元)。
再下来就是帝豪，缤瑞，博越，星悦这一类了，做工用料还是有区别的，但10年过了估计要么你不愿意开，要么你不愿意修，卖也就是8000到15000之间。
最后不管吉利还是沃尔沃，不管国产还是合资你自己要弄清楚自己一年在车的损耗上能承受的经济范围是多少。每个车按开15年算，车价除以15，就是你参考买车的标准。
不管什么车，开多久跟自己的驾驶习惯保养程度有很大关系，一般不要激烈驾驶，按时保养，开个十来年应该问题，但难免有个小毛病。
我就是吉利车，已经开了七年了，也没啥毛病，遮风挡雨代步足矣。相信国产车会越来越好，技术工艺并不比合资的差，吉利在国产车里也是有过硬的技术，合理使用开十几年都没问题。
迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？
所谓的汽车逆向开发并不是简单的外形借鉴，题主所谓的昌河Q7逆向路虎揽胜是不准确的，实质上北汽昌河Q7这款车跟路虎揽胜除了外形之外，其余没有半毛钱关系。而真正的逆向研发，最成功的当属国产SUV销量前三甲，哈弗H6，长安CS75PLUS，吉利博越。高明的逆向是仿技术，低端的逆向就是抄外形。
图为车身逆向扫描建模
国产车热衷逆向日韩系车
我们都知道，日系车是出了名的成本控制严格，对待技术相当的保守。所以日系车皮实耐用，不出毛病，但是感觉不怎么上档次，尤其是底盘的驾驶质感，当然这里指的是普遍的日系车，高端日系车和马自达不在讨论范围内。比如日系车的门框都是使用焊接门框，简而言之就是门框和门体是焊接成的，而德系和美系都是使用一体冲压门框。虽然说这两者在安全性上没有本质区别，但日系车成本控制的锱铢必究可见一斑。另外一个就是，日系车的中控屏幕普遍采用的都是低分辨率，非全贴合的屏幕，就像5年前的手机屏幕一样，虽然说功能不受影响，但感官上实在是太掉价。
日系车的理念就是能省则省，只要不影响功能就可以。而对于国产车而言，如果像美系或者德系车那样的理念造车（现在的德系也开始学日系车），成本肯定降不下来，而且由于新材料和新结构应用的太多，很可能质量不稳定。所以，国产车都是选择以日系车为逆向，以一辆日系车为基础，通过增大轴距，改改外观，内饰稳稳的逆向，一方面保证了成本不会太高，另外一方面成熟的结构设计也能一定程度保证质量。但如果我们去除车辆的外皮，查看它的内在结构设计时，就会发现很多国产的逆向的是日系车。
哈弗H6逆向本田CRV
第一代哈弗H6就是逆向本田的CRV，连内部档把的位置都是一样的。后来对着H6的发展，哈弗在原有的平台基础上进行了一定程度的探索，但底盘依旧摆脱不了CRV的影子。
吉利博越/长安CS75PLUS逆向丰田RAV4
吉利博越和长安CS75都是采用的上一代丰田RAV4的底盘，在其基础上进行轴距的加长，衍生出各自的造型。但对比其底盘，可以发现依旧是丰田RAV4的那一套东西。
但是我们也不必要以为的抨击国产车，在车辆研发过程中，借鉴竞争对手的优良设计时常有的事情，正所谓知彼知己百战不殆，国产车之所以能够发展的如此迅猛，离不开对于成熟结构的借鉴。但一味的借鉴而不知道改进必然会陷入死胡同，所以借鉴他人的设计只是第一步，后续能否建立自身的开发平台才是关键，这才是国产车所面临的最大问题。
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