加长凯迪拉克8米自重多少？
加长凯迪拉克8米自重为3108kg，车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，2947mm的轴距。
C内饰方面中规中矩，整体较为简洁，凯迪拉克专属盾形元素在中控台也有看到。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，配备了10英寸触控液晶屏，标配CarPlay、CarLife手机互联、OnStar安吉星信息通讯系统、4G LTE移动Wi-Fi、OTA远程升级等功能。
2022款加长凯迪拉克上市了吗？
2022款加长凯迪拉克上市了，车身长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距达到了3094mm。配备了20英寸轮圈，轮胎选用的是米其林最新的e·Primacy系列，主打静音与舒适，规格为265/50 R20。C柱和D柱之间的距离很近，后风挡玻璃进一步向前延伸，尾灯组一直延伸至侧面，可以说有着极为冲击感的视觉观感。
为什么现在很少看到加长林肯凯迪拉克了？
加长林肯本来就是英国改装厂做的，林肯都卖不出去，改装厂还有什么吃的
现在的美国车早就德国化了已经没有美国车的味道了，再也不忽忽悠悠了，大沙发也没有了，
我98年就开林肯城市的，很喜欢
在十五到二十年之前，劳斯莱斯宾利还没有大规模引入中国市场，豪华轿车的扛把子选手也不只是BBA，凯迪拉克和林肯也能分得一部分市场份额。当时，凯迪拉克伍德，帝威，林肯城市还是不输虎头奔蝴蝶奔的。而且，当年的凯迪拉克和林肯还推出了加长版，曾经婚车谁能请到一台加长车都是很荣幸的。
但是，现在这两种加长轿车已经越来越少了，随之而来的也是这两大品牌在国内的衰退。相对来说，加长城市比伍德要更多一点，现在有时候在北上广的地库深处或许还有幸看见林肯城市，但是想在街道上看见它们的概率约等于零。
加长林肯或凯迪拉克是美国文化的体现，缺乏内涵
三个因素：
这是对加长林肯和凯迪拉克汽车越来越少的常规解读，一般认为就是这么三个原因导致。
加长轿车往往超过六米，这些车必须使用黄牌，属于“大客车”的类目，要知道这些车在某些城市里是有限行区域的，而且限行区域大多都在核心区域；一辆用于商务用途的高端加长车不能进入市区，要它有何用呢？
其次加长车的操控感很差，驾驶难度也比较高，尤其是这种车身低矮的加长客车；所以用这种车当然会配备司机，这也给用车带来了一定的不便利性，司机总不能随叫随到嘛。其次则是安全性能车，这些加长车即便不是焊接拼装的车身，如果长的车身被拦腰撞击的后果也是难以预测的，加长结构已经破坏了原车标准的结构强度，无法保证安全的车辆当然不会被高端用户接受。
所以加长车从真正的商务用户市场，逐渐下沉到出行服务市场，车辆多用于庆典活动，主要是婚礼庆典或者作为灵车使用；久而久之，这种加长车的定位就变得很尴尬了，高端市场用户看不上，低端市场用户用不起，而在庆典市场里，加长车也注定会被淘汰。
因为随着汽车保有量的逐渐提升，汽车在很多人的眼里都不再是什么可望而不可即的奢侈品，自己大可以买一辆车嘛；那么在租用加长车的代价越来越高的时候，租用的费用省出来作为买车的预算难道不香嘛；于是加长车的使用费用逐渐降低，一个使用成本那么低的加长车，有什么豪华的嘛。
加长车注定不会成为主流，这种车型承载的是美国文化，美国文化是缺乏内涵的。
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