空间、配置全面升级，全新一代大众Polo还是以前的“菠萝”吗？
怕是中国式加长？从技术的角度讲我质疑把德国大众原厂设计简单加长？从2帕到奥迪。一个车型的设计从图纸开始就涉及强度、刚度、操纵相关的四轮参数等等方方面面，国内为了冒充豪华大气，硬生生的加长，是如何解决以上问题的呢？农用车加长的办法是加大加粗大梁，增加钢板弹簧。
锦上添花，绝对是锦上添花！
Polo一直都是一款大热的小型车。颜值高，底盘调教扎实，行驶质感上佳，即没有断轴也没有烧机油，保值率也一直高居小型车前三名。所以是一款非常不错的车子。
Polo的缺陷是局促的后排空间，这一点是被对手飞度嫌弃得不行的。基本175以上的人或者稍微胖点的人坐在后排久了是真的难受。至于配置，两个死对头polo飞度都一个样，低配寒酸没法说，所以配置算是打个平手。
但是，18款polo升级了配置，全系标配了ESP，安全性能大大提升。这一点飞度还没做到。再然后，19款全新一代polo又把车身尺寸拉长了，目前基本都快与大哥高尔夫块头差不多了。也就是说，polo之前被诟病的空间和配置通通都解决了。这么一来，即保留了以往的优势又弥补了以往的不足，所以说是锦上添花的操作，势必能够让polo持续火热势头。
大众新polo有颗粒捕捉器吗？
是的，大众新polo配备了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种能够有效捕捉和过滤车辆尾气中颗粒物的装置，有效减少排放污染物的排放。它通过高效的过滤系统将颗粒物捕捉并净化，从而保护环境和人体健康。大众新polo的颗粒捕捉器不仅符合环保标准，还能提供更清洁和健康的行车体验，是一项重要的环保科技装备。
全新一代大众Polo即将上市，消费者是否愿意买单？
谢邀～
随着国民收入的提高，汽车产品体系的健全，曾经红极一时的A0级小车慢慢淡出大部分持币购车人的视野。特别是在限购城市，大家的购车指标来之不易，选车都咬咬牙争取一步到位，A0级小车更加不受待见。
全新的polo即将在6月18日上市，有MQB平台加持，除了整车质感向共用MQB平台的大哥们看齐之外，研发、设计、制造的成本更低，上海大众给全新polo的定价现在还未知。
回到消费者是否愿意为全新polo买单这个问题上，抛开价格论买单不就是耍流氓吗？既然polo是新人，那就来拜拜码头——飞度。
飞度算是十万元内的小车中一朵奇葩，顶着GK5的光环，早已超出正常刚需的范围，“十万元买飞度+十万元改飞度”盛传玩车圈。这足以证明除了飞度的三大件（发动机、变速箱、底盘）品质过硬之外，更多的改装空间、更多的改装产品、更多的改装文化打造了飞度良好的口碑。就算对不打算改装玩车的普通消费者而言，过硬整车质保率、超大的空间、超低的油耗、小巧时尚的外形，再加上惊人的二手保值率都是让人“剁手” 的卖点。
再看看全新polo，新车还未上市，实际体验未知。但是整车设计比老款时尚不少，内饰还采用了与车身颜色相同的装饰板，这算是一个小亮点；车身尺寸上也比老款更宽更大更低趴，营造出些许小钢炮的样子。动力方面，搭载1.5L+6AT的动力组合，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
总的来说，不难看出上海大众要给全新polo打一张保守牌：反正再怎么努力都是干不过飞度的，那不如就走走时尚路线，目标定于都市小白领，然后把价格拉高保证利润，不求有功但求无过就好。
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