君威gs多少匹？
君威GS是一款中型轿车，搭载了一台2.0T发动机，最大功率为231马力，最大扭矩为350牛·米。这款车型采用了前置前驱的布局，配备了6速手自一体变速箱。君威GS的动力表现非常出色，加速响应迅速，动力输出平顺，同时也具备较高的燃油经济性。总的来说，君威GS的马力为231匹，是一款性能出色的中型轿车。
君威GS是一款豪华轿车，搭载了一台强大的发动机。根据最新的信息，君威GS的动力系统采用了一台3.6升V6发动机，最大输出功率为310马力。这款车型的动力表现出色，能够提供充足的动力和激动人心的驾驶体验。无论是在城市道路上还是高速公路上，君威GS都能够展现出卓越的性能和驾驶乐趣。无论是日常通勤还是长途旅行，君威GS都能够满足驾驶者对于驾驶体验和动力的需求。
选君威GS还是君越好？
君威GS性能不够强·君越性能并不弱
名词解释：
君威GS曾经是燃油动力前驱轿车中的“直线加速王”，破百最好成绩可以达到6.3秒；与同期的凯迪拉克ATSL和宝马3系高功率版本比肩，唯一的遗憾也就是前置前驱了。
但好在价格曾经还是有些优势的，所以销量保有量也算理想；然而新款的君威GS不建议再考虑，因为发动机不再是「LTG·2.0T」的低阶版本，换用了与雪佛兰和凯迪拉克同级车相同的LSY。
通用LTG-2.0T发动机可以分为三个版本，标准具体如下。
这三款发动机应用的车型分别包括君威GS、探界者、GL8，比较适合代步的是老款昂科威，高性能选项自然是凯迪拉克的ATSL。这台这些车都成为“过去式”了，也就是说全部都换装了发动机。
君威GS的低阶版本实际性能表现也算不错，毕竟前驱轿车的整备质量是偏低的，合理的扭矩又能在很宽的转速范围内维持峰值，所以功率也才会足够高。这是君威的性能会比较强的原因，但同样也造成了油耗偏高的缺点。
代步驾驶时也需要合理的马力，实现大马力的基础是“大扭矩低转速”或“高转速小扭矩”；很显然是以大扭矩配合低转速才能实现节油，所以这一版本的LTG很难理想控制油耗，尤其是用户普遍以追求驾驶乐趣的年轻人为主则会显得油耗更高，这会一定程度的破坏品牌形象。
我19年2月购置了君威GS皇室蓝那一款，当时优惠力度很大，落地价24.2万，选车时看了雅阁、凯美瑞、君越和君威GS，可以和你说说我选车的理由和驾驶感受，应该能对你有帮助。
选择君威GS的理由：1.颜色足够亮眼，当年很多品牌都推出了蓝色款车型，GS的皇室蓝绝对是独树一帜的存在。
2.车身线条动感十足，很符合我的审美，相对来说君越显得有些老成，感觉更像是40岁左右中年人的座驾。
3.起步和加速足够快，本人开车比较生猛，喜欢踩油门反馈快的车，GS基本满足了我开快车的要求。
4.HUD（抬头显示）和运动座椅加分不少。运动座椅对于体型不太胖的人来说比较契合背部，长途开车后背也不觉得太困乏，而且相比一般座椅也比较时尚一点；HUD很实用，就不多说了。
我目前开了3.5万公里，百公里油耗在7.8-8.3个之间，冬天油耗比较高，要达到10个左右，在南方的话，冬天应该会比这个低不少。
就油耗方面完全没有人们传的那么恐怖，老别克确实是吃油机器，动不动就在10个以上，年份长的车可能要到百公里13个油，而新款车型油耗已经低了不少，完全不需要担忧。
发动机问题也没那么玄乎，我目前的感受是加速过程中，在40-50公里/小时之间会有一次明显的顿挫感，这应该是通用系的通病，其他问题还没有发现。
因为我不太喜欢白色的车，满大街都是白车，没什么意思，白色车更保值什么的不是我考虑的因素，而那款蓝色雅阁外观显得很笨重，综合考虑最后选择了君威GS。
我一个朋友预算22万想买轿车，几乎把所有B级车都看了个遍，因为看的太多，所有不知道该怎么选，最后听说金牛座和C6是C级车，也是这个价位就很心动，就来问我金牛座和C6该怎么选，基于我对他多年的了解，我推荐他选君越，因为君越本就是C级车，只是自降身价为B级车而已，今天我们看一下君威GS和君越该怎么选。
君威GS的定位是运动型B级车，君越的定位是商务型B级车，所以君威的外观看起年轻运动，非常精神，君越看起来稳重成熟，非常大气，内饰上君威GS也是运动科技风，而君越是大气豪华风，就外观内饰来看，君威GS和君越是两个类型的。
君威GS和君越搭载的是同套动力总成，通用家族的这套2.0T配9AT的动力总成，别克、雪佛兰、凯迪拉克都在使用，动力非常出色，但君威GS的底盘调教更运动，君越的更舒适，所以君威GS实际的动力表现要比君越更强。
君威GS的尺寸为4913*1863*1462mm，君越的尺寸为5026*1866*1462mm，虽然两车的定位都是B级车，但是君越本是C级车，所以空间上君越要比君威GS高一个级别，如果对空间有要求的话，君越是更好的选择。
从定价来看，君越比君威高，所以同样的预算下，君威GS的配置肯定是比君越更高的，但是君越本是C级车，隔音，空间，行驶质感等各方面是要比君威更好的。
必须君威gs啊，相比君越来说除了车身更大，我找不出更多的优势，但君威Gs就不一样了，性能车！从卡钳，座椅，大灯，等等，相同价位君越是没有的，有句话怎么说的宁做鸡头不做凤尾！
君威gs怎么样？
咳咳。2019年5月刚买的君威GS 顶配。
生产日期是2019年1月。
目前为止行驶了3550公里。
感觉良好。
上一辆车是2016年买的2.5的阿特兹。
先说外观吧，萝卜青菜各有所爱，外观我觉得比阿特兹要好看，主要是更霸气一些。回头率GS真的超高了。
内饰用料做工我觉得很OK，就是某些细节不够到位，比如扶手箱里面的储物格，塑料件有一点点毛刺，这个在以前的阿特兹没发现。额，有点吹毛求疵啊。反正GS内饰用料做工很可以了，该软的地方软。
空间我觉得还行，比阿特兹稍微大一点点！反正比不上新雅阁，本田毕竟是空间大师啊。
动力……2.0T 261匹马力，350扭矩。够用了够用了啦。反正我是温和驾驶的。我的第一辆1.6的马自达3星骋，动力是真的…唉…太差！太肉！
仪表盘跟中控屏的原厂UI画风真的有点落伍了，所以，我刷了OPC主题，花了600块钱，感觉…有点值吧！毕竟好看很多。
别克在很多人心中依然属于和大众、丰田、本田一个级别的主流合资品牌。但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。
别克君威曾经是一款高端的中型轿车，主打运动操控，有点跟马自达阿特兹调性类似，但随着最近这几年的价格下探，很多人都感觉别克君威比主流的B级车要矮一级，尤其是知道新款君威将要搭载1.3T三缸发动机之后，很多人对君威的印象进一步拉低，甚至感觉他还不如思域、速腾高端。而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。
元旦期间，山东济南某4s店就打出这样的广告。君威GS 2.0T精英版裸车价只要17.88万，没有任何强制消费，落地价约为20万。虽然表明目前春节期间仅此一辆，但询问当地经销商平时的价格其实也差不多，18万裸车绝对能够提到。君威GS可谓君威的高端性能车型，如今却有一种虎落平阳被犬欺的感觉。18万裸车能够买到什么车型？2.0T迈腾帕萨特只能买到最低配，2.0自吸的凯美瑞也只能买到最低配，1.5T的本田雅阁同样买不到中高配。
别克君威GS搭载的是通用2.0T高功率发动机，拥有261匹马力，匹配9AT变速箱。外观不同于较温顺的普通版别克君威，GS版本造型充满杀气，前脸两颗獠牙十分醒目，运动座椅一看就非常专业，包裹性也非常好，瞬间在气场上就又增加了20马力的感觉。素车官方给出的零百加速在7.2秒，刷一个鹿头程序，零百轻松破六秒。虽然君威马上面临更新换代，但现款君威GS在同级别车型中依然宝刀未老，动力傲视群雄。相对于高配版本车型，外观的区别仅仅是少了布雷博红色卡钳，喷一个红色的气质立马就提升上来。
虽然是君威GS的入门版本，但这款车的配置并不低，像车身稳定系统，胎压显示，并线辅助，后倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，换挡拨片，主副座椅电动调节、加热，手机互联，Led灯组以及自动大灯等配置应有尽有，享受激情的同时也不会感觉配置寒酸。
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