大众cc轿跑,大众cc轿跑车

最美轿跑，全新大众cc销量为何如此惨淡？

一个换了壳的迈腾，还比迈腾贵几万，除了信仰或者是颜值控，没人会买吧。cc的处境就是，买得起的人看不上，看得上的人买不起，有买cc的钱不如买个宝马3系或者a4了。

最美轿跑？算不上吧。本来大众也没有指着CC上量的，况且，迈腾和帕萨特表现已经够好了，选CC的人实在没有过于充足的理由。就拿奔驰E级跟E级coupe车型比，后者不也是销售量寥寥嘛，当然coupe是进口车型，略贵，所以国内车市表现还不如CC。

所谓最美轿跑，不过是官方的营销策略和术语罢了，颜值这种事本来就是见仁见智，不过必须得承认，换代后的大众CC确实符合大多数消费者的审美，在大众体系内的设计算是比较激进年轻化的。

至于销量问题，先来看看近几个月的数据，2018年11月1148辆、2018年12月946辆，2019年1月817辆，确实比较惨淡，尤其是对于在中国市场有着强大品牌号召力的大众来说更是如此，究其原因，其实在上市初期就已经盖棺定论了，首先，在动力总成和驾乘感受方面与迈腾没有明显的区别，既然定位运动风格，开起来总得不一样吧。

其次，在“里子”与迈腾没有明显差异的前提下，价格偏高，可谓上不去下不来，处境尴尬；第三，轿跑本身的市场容量就偏小，而且在大多数人的印象里，要运动和颜值直接就冲着宝马3系、阿特兹、凯迪拉克ATS这样的车型去了，大众还是稳重大气和商务的代名词。