死飞刹车好像被什么卡了一样登起来很重？
你的意思是一直很重还是突然变重了……？死飞刹车的原理是通过脚给脚蹬的作用力给飞轮施加一个与运动方向相反的作用力，等于说是在和整个车的惯性做对抗，会重是情理之中。
如果以前并没有这么重的话应该是后轮花鼓区域出了一些问题，紧紧链条或者检查一下前后飞轮和链条的衔接，一般就能解决问题。
现在流行的“死飞”自行车是如何刹车及其原理是什么？
死飞自行车刹车是飞轮有刹车的功能，也就是你骑车的时候倒蹬也就是往后蹬车就站住了。那种飞轮价格不菲，一般的修理店是没有的，去专卖店吧~我们家就是修车的有需要我们可以帮忙的。
死飞怎么刹车？
一般就那么2招，脚刹或者反向制服（后退方向定住）刚开始玩反向制动不太行的话就脚刹，踩到座位后面的轮胎上进行减速，速度比较快的话可以先控制踩的速度再反向制服来刹车，或者直接漂一小段刹车就可以了
死飞就是简单的齿轮，没有复杂的飞轮结构。刹车全靠脚来抑制牙盘的转动，所以骑死飞要把脚固定在踏板上，虽然没有固定也能骑，但如果滑脱，脚踏板很容易打到腿，因为它是跟着车轮一起转动的，一般是场地用车或是杂技用车。
还有一种大家可能了解得少，也是淘汰的产物叫倒刹花鼓，飞是死飞，但花鼓上有“机关”，刹车时要倒着骑踏板，让花鼓咬死外筒壁实现刹车，倒刹车也是自行车发展中淘汰的产物，这种过渡性产品可以让脚轻松点，踩着踏板也可以滑行，但滑行中明显有些阻力，因为花鼓中一直会有摩擦，而且花鼓寿命会比较短，最后它会被自己的刹车零件磨穿。
1. 正常减速：
以较低或适中的速度骑行时，绝大多数“死飞”骑行者均可用双脚去自然向后发力，控制踏频，从而降低速度，但也请熟练掌握其力度后再上路骑行。
2.SKID
就是前勾后踩使车轮抱死达到减速刹车的目的，也是因为这种刹车方式，死飞自行车才独特，也可以说是抱死的飞轮。
3.倒踩画圈
车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
4.滑行刹车
优：适合冒险的你。通过向前倾斜，减轻后轮的负重。后轮轻微抬起后，用脚锁住脚踏板处于水平（借助于固定索套）。后轮停止后，重心后移。后轮与地面摩擦使车减速至停止。
劣：滑行刹车能快速制动，但对车胎损害很大。而且在湿滑的路面下效果还不如平稳刹车。
首先要了解死飞的结构，死飞与其他自行车的不同不在于有没有刹车，而在于花鼓。往前踩死飞就往前，往后踩他就往后走。所以死飞刹车的实质是如何在往前的情况下停止往前。新手推荐使用束带，先上一只脚的束带。（左右以自己哪只脚力气大，我左脚）然后平地上训练，一点一点来，感受那种后轮抱死的感觉，然后逐渐提高速度。
PS:骑上路一定要安装刹车！不管你是大神还是小白都有失手的时候，对自己的生命负责，也对死飞的发展负责！
在回答这个问题前，我们先来了解一下死飞的传动结构，以便更加了解其减速原理：
正常的自行车，在飞轮（或后花鼓，即后轴）内部，均带有具有离合结构的棘轮，可以使双脚不必在骑行时一直处于踩踏状态：
而死飞的飞轮则仅仅是一片铸造或削切而成的“齿轮片”，不具有棘轮结构，所以，在骑行中，腿部会一直处于蹬踏状态。而且，无论是向前还是向后踩踏，死飞车均可以向相应方向移动。也就是说，除非速度为0，否则在“死飞”上，骑行者的双脚永远无法静止，而是一直处于蹬踏的状态。
现代“死飞”车起源于场地自行车（Track Bike），也就是奥运会等专业竞赛中，赛手们骑着完全为追求速度而设计的，在环形封闭式单车赛道中高速追逐行驶的那类自行车。这类专业竞赛用的“死飞”自行车在比赛时是不会安装刹车装置的，由于其传动结构的特殊性，车手通常依靠双脚对传动系统的反方向发力来进行减速。
许多人都有一个疑问：“死飞”的传动系统如何有效制动？确实，如果不配合刹车系统，仅靠脚部动作去进行制动，其效果与正常的机械刹车系统完全无法相比。既然选择了“死飞”，则必须要掌握基本的刹车动作：
死飞通常有两种刹车方式：
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