桑塔纳怎么样,

桑塔纳刹车怎么样？

桑塔纳手动风尚到自动舒适版 都是前制通风盘式 后制鼓刹

盘式 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

鼓刹 制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉

四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。

终合使用情况 刹车效果还是可以的！

20年前“走遍天下都不怕”的桑塔纳，到底是怎样一种存在呢？

大众桑塔纳在20年前是不输今天BBA的存在，尤其是在90年左右汽车开始逐渐走进家庭之后，价格之高是令人望而却步的。

在90年代早期有一个流行词为“万元户”，也就是说谁的家里能有一万元的存款也就了不得了；以收入标准作为参考，那个年代中产家庭的理想交通工具是摩托车，哪怕是一台踏板车也要解开扣子模仿骑马的感觉在路上飞驰，而且一定不带头盔，否则谁能看出来是自己呢。

但在那个年代桑塔纳的价格超过20万，普通工薪族一个月不到100元的工资，想要购买一台桑坦纳是不能想象的；以今天的平均收入作为参考，当年的桑塔纳级别相当今天的奔驰S600、奥迪A8L、宝马7系，这是一点都不夸张的。

而就是价格如此高但关于桑塔纳的故事也有很多，比如购车按照地区分配指标、并不是有预算就买得到，很多人为了获得购车指标是要用一些灰色手段的；获得指标后要到厂家提车，优惠之类的想法不需要有，有凭票购车的机会已经难得了。

其次如国产桑塔纳漂洋过海饶了一圈后可以优惠，用桑塔纳越野走一些拖拉机都会望而却步的路，总之那个年代有一辆桑塔纳的人总会让人高看一眼。

至于桑塔纳能够长时间活跃在车市中也不无理由，早期有勇气下海淘金群体只有小部分获得了成功，有一些在初期积累了资本后也就忘乎所以了，后期经济能力的快速下滑导致没有机会再换车。

有一些早期使用桑塔纳的朋友确实如此，一台车用了十几年仍然在服役，本质是没钱换但在后期有购车打算的消费者眼里反而成了耐用的代名词，实际早期桑塔纳也是问题不断的。

走过90年代到21世纪后桑塔纳逐渐开始没落，因合资汽车与国产汽车都进入了技术快速增长期，竞争的激烈一次次的打破了桑塔纳的价格垄断；其次同期也是经济快速发展的阶段，更多人有能力买车且选择面更加丰富，加之不同方向文化入侵的影响，导致了德系车不在是首选。

经典桑塔纳在竞争逐渐升级的过程中最终被淘汰，目前在售的桑塔纳已经毫无品质可言，从动力到配置、从安全结构到制造水平都是行业最低水平，这款车已经成为历史了。不过桑旅似乎还在生产，有情怀的话可以考虑这台复古车收藏。

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八十年代后期，一辆桑塔纳将近二十万人民币，我们县里，只有县政府买得起几辆，那时候月工资几十元人民币，老百姓不吃不喝，二十年工资才够买一辆。落后就要挨打，德国人用他们淘汰的生产线在中国赚翻了

大众桑塔纳质量怎么样？

大众桑塔纳质量非常好

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

18年大众桑塔纳怎么样？

2018年的大众桑塔纳车型还是非常不错的，值得购买。大众桑塔纳的新款车型已经不再是属于中级车了，在轴距和车体的尺寸方面都降低到了经济型的家用轿车这个水准上，但是配置和机械素质还是比较不错的，燃油经济性比老款的车型有了比较大的提升，城市内使用百公里大约在6.5升左右，非常的省油，值得购买。