如何看待汽车测评人驾驶蔚来ES8到东北进行测试？
电动汽车本来就是一个大坑！美其名曰新能源汽车！电池制造回收过程中就没污染了？电池寿命呢？充电过程没有辐射吗，现在用的电将近70％还是靠煤发电，水利和太阳能发电很少。中国造汽车也有几十年历史了，直到现在也没造出一台像样的车！！！现在的商家为了追逐利益，搭上政策的顺风车也是胡说八道，装几块电池就成新能源汽车啦！
蔚来作为国产的电动车，首先他的量产和销量动了别人的奶酪，其次外形漂亮，高配置，高性能和安全性高完全超越了国产车的现有的国产车，甚至媲美欧美进口车(虽然软件还没有完全开放，但是正常一般操作没问题，这也是北美那个cto离职有关）。第三电动车短板是电池，补能问题很多，但是蔚来es8的一键充电可解决补能（用了几个月的一键充电再开油车已经不习惯要去加油了）。
汽车主动降噪和没主动降噪实测？
汽车主动降噪声音更小。
汽车主动降噪声音就传递不到车里边，在平时的时候给体感更好，如果汽车没有主动降噪的话，那么汽车发动机的声音和轮胎的声音都会传递到车里的，导致行驶的时候噪音非常大。对车辆性能没有影响。
新能源汽车拆解评测？
一、拆解程度：
1、拆解细节的深度，拆解的深度是否足够，能否把车的所有细节都拆解出来；
2、拆解的速度，拆解的速度是否够快，拆解的时间是否合理；
3、拆解的安全性，拆解所用的工具和方法是否符合要求，拆解过程中是否有任何安全隐患；
4、拆解的精度，拆解出的零件是否精确，是否有误差；
二、质量检验：
1、外观检验，检查零件的外观是否完好，外观有无瑕疵；
2、尺寸检验，检查拆解的零件的尺寸是否符合标准；
3、性能检验，检查拆解的零件的性能是否达到要求；
测评车都要把汽车影音系统重点去讲，但其实市面几百块钱都能配上，为什么却很少提三大件呢？
首先汽车的影音系统分三六九等，您说的几百块的都是现在主流家用车配备的安卓大屏导航而已，不能跟一些国际大牌bise啊，柏林之声啊等等去比，映像方面讲究的是一个分辨率，显示效果，360环影反应速度等，音频方面的音质，确实不一样，现在目前原车配备的智能语音互联等变为主流，确实不同车型都有些宣传噱头。
其次我个人也是注重发动机变速箱底盘更多些，其他的安全类配置是首选，而舒适性配置就是随缘吧。
再次也许是有些测评车在刻意的宣传影音系统的科技感，三大件并没有可圈可点之处，或者是觉得当今社会再去测评三大件显得太Low了，毕竟品牌数据网上一查遍地。
我觉得你可能对汽车测评有一些误解，就我所看过的车评来讲，影音系统作为静态体验的一部分确实会提到，但占比并不是特别的大。
至于说三大件，发动机、变速箱、底盘，在评测中比较常提到的是一些诸如型号、马力、扭矩之类的数据，确实很少有详细讲解其中技术等的介绍。不过这也可以理解，毕竟三大件中的一些核心技术很难用简单的语言向受众表述清楚，普通的消费者也很难理解。
对于三大件的详细讲解其实更多的是在动态体验部分，像提速、换挡时的感受就是在描述发动机和变速箱；操控、悬挂表现这些都是在介绍底盘。只不过这部分的表述一般都有主观性，可能并不能十分确切的去表述出一台车三大件实际的表现。
最后，其实汽车测评只是一种参考，真正想了解一台车还是需要自己去实际接触、亲身感受。
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