汽车飞轮,汽车飞轮坏了的表现

飞轮类型？

飞轮是一种能够储存和释放能量的装置，常用于机械系统中。根据其工作原理和应用领域的不同，飞轮可以分为多种类型。其中包括传统的机械飞轮，通过旋转惯性来储存能量；磁悬浮飞轮，利用磁力悬浮技术减少能量损耗；超导飞轮，利用超导材料的特性实现零电阻旋转；电动飞轮，通过电机将电能转化为机械能；液体飞轮，利用液体的旋转来储存能量。这些不同类型的飞轮在航天、能源储存、交通运输等领域都有广泛的应用。

飞轮是一种常见的机械装置，用于储存和释放能量。根据其用途和设计，飞轮可以分为几种类型。

首先是传统的机械飞轮，通常由一个旋转的轮盘组成，通过转动来储存能量。

其次是电动飞轮，它使用电动机将能量转化为旋转动力，并通过电池或超级电容器储存能量。

还有磁悬浮飞轮，它利用磁力将飞轮悬浮在空中，减少摩擦损耗。

最后是超导飞轮，它使用超导材料来减少能量损耗，提高储能效率。这些不同类型的飞轮在能量储存和释放方面具有各自的特点和应用领域。

飞轮的类型有卡式飞轮和螺纹式飞轮。

卡式飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸；螺纹式飞轮与花鼓的连接方式为螺纹式连接，齿片无法拆卸。

在结构上，卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构；旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上。

在使用上，卡式飞轮结构更加稳定、重量更轻，且能够将最小齿片制作得更小，现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮；旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车，比如6速、7速的车子。

汽车上为什么有两个飞轮？

这里所说的两个飞轮 ，应该指的是双质量飞轮。

双质量飞轮是将原来的一个飞轮分为两部分，一部分还是起到原来飞轮的作用。即用于起动和传递转动扭矩。另一部分则是用于提高变速箱的转动惯量。

两个部分的飞轮之间有个环形腔体，腔内置有弹簧减震器，从而将两部分飞轮连接为一个整体。

双质量飞轮目前在汽车上应用较广，主要在于：

双质量飞轮是当前汽车上减震效果最好的装置，因此自20世纪90年代以来在欧洲得到广泛的推广，现在已经从高级轿车推广到中级轿车，这也与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大的关系，众所周知，柴油车的振动要远大于汽油车的振动，为了降低柴油车的振动，提高乘坐的舒适性，现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮，使得柴油机轿车的舒适性可以与汽油车相媲美，在国内，一汽大众的宝来，奥迪CVT轿车也率先采用了双质量飞轮。

汽车上装有的飞轮是将原来的一个飞轮分成两部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置，起到原来飞轮的作用，用于启动和传递发动机的扭动转矩，这一部分被称为初级质量飞轮；另一部分则放置在传动系统变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分被称为次级质量飞轮，两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔体内装有扭簧减震器，通过减震器将两部分连接为一个整体，我们称之为双质量飞轮，借助这种系统可以隔离发动机曲轴的扭振，抑制扭振从发动机传到变速器。

由于次级质量飞轮能在不增加飞轮惯性矩的前提下提高传动系统的惯性矩，从而使共振转速下降到怠速转速以下，如德国陆克公司的发动机双质量飞轮共振转速可以从1300r/min降到300r/min。目前一般汽车的怠速均在800r/min，也就是说在任何情况下，出现共振转速都在发动机运行的转速范围外，只有在发动机刚启动和停止时才会越过共振转速，这也是常见汽车发动机启动和停止时振幅特别厉害的原因。