特斯拉model 3如果降到19万，对国产电动车的打击有多大？
特斯拉汽车国产势必对国产新能源汽车造成冲击。如果model3系列降价至20万以内，那么一众国产同级别新能源车将遭受重创，销量肯定会受影响，也会跟着降价来保持销量，因为特斯拉一开始就树立起高端豪华智能的品牌形象，这是很多人愿意掏腰包的原因之一。国产品牌的性价比优势将不复存在，就必须提高产品力和品牌力，然而这两点是需要时间来证明的，不是短时间能取得的。综上，特斯拉国产已经对国产品牌造成一定影响，也会让国产品牌不断提升产品力和服务水平，以应对挑战，保住市场。
特斯拉Model3如果降到19万以内，那将是对国产中高端电动汽车经毁灭性的打击，比如蔚来汽车。小鹏汽车。比亚迪等比较知名的电动车都将受到冲击。还有可能冲击汽油车10万到20万价位通通有影响。当然有弊必有利，这样能促使国产电动车企业发展自身的不足，你创新。推出更好的更有竞争力的电动车。就像当年苹果iPhone4。进入中国以后，今天的国产手机木能与苹果抗衡。特斯拉进入中国以后2020年底达到百分之百的纯国产。成本还有进一步降价的空间，到时候势必会对国产纯电动车有一定的压力。当然售价19万这个价格我觉得不太可能，我觉得25万以上是有可能的。即使这样也对我们国产纯电车也有很大的压力，希望那些国产电动车企领着国家的补贴，能压力转化为动力，以研发更牛逼的电动汽车。如果不转变战略即安思维领着国家的钱躺着睡觉，这样会被淘汰。
国产特斯拉2020年底，如果卖19万会不会大卖？
如果这个价位的话，以中国人目前这个状态肯定会大卖，中国人就喜欢买进口的，不管东西好坏，进口的就是好的，从目前特斯拉存在的自然售后问题，根本不会影响中国人购买特斯拉，国产车很多电动车比特斯拉可靠很多，安全很多
在保持现在的产品力的情况下，价格降到19万必定会大卖，毕竟特斯拉的产品体验是电动车中的佼佼者，品牌影响力不亚于豪华品牌。考虑到如此大幅降价的基础一定是特斯拉对供应商有更强的议价权，且倒逼供应商通过大批量生产完成渠道建设，这对中国电动车品牌也未必是件坏事。作为对标特斯拉的蔚来就表示过竞争是件好事，可以完善供应商渠道来做大电动车市场，届时中国电动车也会降到同样更好的价格，只能说产品力不行的中国电动车品牌会被激烈的竞争淘汰。
现在特斯拉虽然已国产，但是只有车灯和保险杠是国产，其他零配件还依赖进口。2020年底完成其他零配件国产化后，预期的价格是25-27万。这时消费者就遇到个问题，是早买早享受，还是晚买多降价，有点类似手机产品的路数了。
如果特斯拉真的降价到19万，很可能大卖后的瓶颈就在充电设施，现在公共充电桩好坏不一，充电卡参差不齐，车位被燃油车占用，小区物业建桩不积极都是问题。很可能电车爱好者狂欢式的大卖是一时的，回归理性的主流消费者会更青睐同价位燃油B级车的便利性和舒适感。
一辆特斯拉25万和一辆25万气油车用15年每天用100公里哪个最划算？
一天一百公里，一年是36500公里，再乘以15年，总共是547500公里，汽油车六毛钱一公里，547500*0.6=328500元，五千公里换一次机油，要换108次机油，三万块钱，换火花塞。换机油格，换空气滤网，清洗发动机积碳，五万块钱，特斯拉充电不要钱，特斯拉第一次换电池不要钱，特斯拉第二次电池要钱，电池容量80度电。电池价格是1300元一度，1300*80=10400元，
特斯拉32.8万有必要买国产吗？
抱歉 没有补贴 12月21以后基本国产车也退补了 另外国产特斯拉也不便宜32.8的国产 辅助驾驶不是标配要花26000 选装 所以加上和35的进口价格是一样的 唯一有一点大概率进口里面消失的长续航后驱版在未来1-2年国产可能会加上 等的了就等 等不了就买进口吧
说白了就是成本控制。奈何国内电动车企不争气，骗补贴持续了很长一段时间。特斯拉卖得是三电，但整车工艺一般，但是也够用，然后尽量的压低成本，而且还是有利可赚的。纵观国内电动车，国产拿得出手的算是蔚来了，但是还是堆配置的套路。目前要完成汽油车转换电动车的认识，对消费者而言大部分都是刚需，刨除现在电动车国内品牌仍不成熟外，那价格低的还是优势。毕竟大部分人还没有家用充电桩，续航里程高优势会突出。
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