理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？
这几款车，除比亚迪是真正搞技术，搞研发新能源的理工男！！！比亚迪在新能源以及传统汽车深耕近20年，那真不是这些零基础新势力所能披靡的，可以说比亚迪有今天的成就那真是厚积薄发所带来的！！！至于蔚来，理想说穿了都属于贴牌生产，买技术，玩拼凑的企业，企业文化就是快餐文化，根本无法给比亚迪相提并论。比亚迪在新能源这块，在最需要新能源汽车的三电技术的电动大巴，占据世界最大市场占有量，在英国占据百分之八十的市场份额，可见其自身世界超一流技术，目前奔驰，丰田都愿意埋下高昂的头，委身找比亚迪合作生产电动汽车，这不是什么巧合，而是其电动实力的巨大感召力。在中国军事力量建设的合作中，比亚迪也是目前在新能源汽车中唯一的指定合作企业。所以再重复一句，真正懂车，懂电动的绝对买比亚迪。而蔚来之类不是来在造车的，是来玩资本的
市场瞬息万变，谁能笑到最后还真不一定，不过我觉得这几家车企中威马可能会被淘汰出局。
理想，相比其他新势力造车来说，理想选择了一条不同的技术路线——增程式混合动力汽车，有电充电、没电加油，无须里程焦虑，这是理想汽车的一大卖点。和现有的插电式混合动力不同，增程式混合动力汽车完全由电机驱动车辆行驶，目前国家还是将增程式混合动力汽车划分为新能源汽车，享有政策优势，而插混划为了燃油车领域。因此，未来增程式混合动力汽车将会大有可为。并且，理想ONE交付后目前取得了不错的销量成绩。
蔚来，蔚来是新造车势力中交付较早的车企之一，凭借着ES8在高端市场站稳了脚跟，接着推出的走量车型ES6也取得了不错的销售成绩，进过几年的发展已经获得了大部分用户的认可，并且蔚来还提供了非常优质的售后服务，这一点非常值得称赞，也是吸引潜在用户的一大亮点。
小鹏，小鹏之前由于车型更新改款，伤害不少老客户的心，陷入了不小的风波中。随着P7车型的推出，挽回了一点关注度和颜面。
威马，威马的知名度可不如上面三家新造车企业，算是比较小众的汽车品牌，另外，威马与吉利的20亿索赔官司也为威马的前途笼罩了一层阴影，前途未卜。
恒驰，靠着买买买的模式，恒大基本上获得了新能源汽车造车的整个产业链，然后一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！并且，最近在各大平台、央视等开启了广告轰炸模式，震惊业内。目前，恒驰汽车的品质如何还不得而知，不过在恒大资金的强大背景下，应该妥妥的。
比亚迪，比亚迪算是汽车界的理工男，非常注重技术，一直在新能源核心技术上深挖，冲破了国外车规级IGBT的垄断，完全掌握新能源汽车的核心技术，开发的刀片电池也是受到业内好评，提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。并且，随着造型中心的成立，设计上的短板也完全补齐，原创的“Dragon Face”设计获得了大量好评。
综上所述，我觉得理想、蔚来、恒驰、比亚迪的前景比较明朗，小鹏和威马可能有点危险。
BYD可能会好些，至于其他那些新造车势力，就很难恭维了。
汽车市场不是五年以前的一片红海，只要能造出车就能卖出去，在日系车强势崛起和汽车市场严重萎缩及广大车民越来越懂得怎样买车的今天，传统国产车的生存都面临巨大挑战，新造车势力想再从激烈竞争的汽车市场中分得一杯羹，应该是很困难的事。
像恒驰，已造出了车，但要取得市场认可并有销量，还有很长很难的路要走，我们看到小鹏，魏来，观致都在赔钱，。我们看到标致雪铁龙，福特等百年老店有着品牌和质量的优势也岌岌可危，。
曾经有着销量的众泰、力帆、猎豹、海马…已败下阵或正在败下阵。
日系车各方面都是全球公认的，因历史原因长期受压抑的日系正在强势崛起，正在强势抢夺整个汽车市场，连多年来不可一世的大众市场份额都在被日系蚕食，国产车也受着极大的影响，加上汽车市场严重下滑，新造车势力恐怕要想杀出一条血路，笑到最后，应该是很难很难的事。
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