全新福特锐际,全新福特锐际2024

新款福特锐际车怎么样？

福特锐界作为美系车外媒继承了美系车做工粗糙、发动机变速箱漏油、可视角度差与维修保养不方便等优良传统。除非是对福特品牌有特别的癖好，建议购买其他竞品，对了，林肯车也是换皮福特也建议购买其他竞品。

性价比挺高的，有朋友开玩笑的说，锐际的入门“丐版”配置就相当于竞品的高配了，中配相当于竞品的豪华版了，长安福特在锐际身上，真的倾注了很多，要知道，福特品牌车主置换锐际享还能享受终身免费保养的特殊待遇。

感谢楼主邀请，福特锐界这个车子呢，我看过实车。无论是外观设计还是内饰的做工用料都非常的不错，这也是福特今年新推出的用来打江山的一个车型。由于刚刚上市目前的优惠力度应该不会很大。可能过完年的话会有一定的优惠，综合来说是一台非常不错的车子。

福特锐际这款车总体来说综合实力非常强，全系标配2.0T发动机匹配8AT变速箱，采用了分时四驱系统，价格方面也是是非常有诚意的，全系共有三个配置，售价18.98－21.88万之间，相比于前不久上市的本田皓影、丰田RAV4在配置以及动力方面都有着明显优势。

从严格意义上来说属于福特翼虎的换代车型，新款外观依然延续了美系肌肉车的风格，外观看上去非常有保时捷的既视感，前脸采用了最新的设计，大尺寸的中网视觉效果非常突出，有运动版和普通版两种车身套件可以选择，车身侧面造型更加的流畅，车顶慢慢的往下滑，溜背式的造型营造出很强的运动感，非常符合年轻消费者的审美观。内饰方面依然是福特家族式的设计语言，对称式的设计简洁大方，中控台上方采用了大量软性材质包裹，翻毛皮搭配缝线处理，档次感十足，平底式的方向盘给人很强的运动感，中控大尺寸的悬浮式液晶显示屏灵敏度很好，支持语音控制，响应速度非常快。

空间方面整车长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距达到了2710mm，相比同级竞品优势比较明显，车内乘坐空间比较宽敞。动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率182kw（248马力），最大扭矩393牛米，匹配8挡自动变速箱，百公里加速时间7.5秒，动力表现非常突出。同时为了保证操控性，底盘悬挂采用了全铝合金材质，使得簧下质量有所下降，操控性能十分出色，并且匹配了全时四驱系统，动力可以实现前后50:50的分配，左右轮可以实现0－100的动力匹配，支持五种驾驶模式，应对日常脱困以及简单的越野都是非常轻松。

总体来说福特锐际作为福特旗下一款重磅车型，可以看出福特对其的期望还是很大的，价格也是非常厚道，市场关注度极高，锐际具体能否帮福特扳回一局，还是要看市场表现。

对比了目前几款比较火的SUV，比较推荐刚上市的，福特锐际，锐际、全系2.0T、8AT、四驱全铝合金悬架7.5秒破百搭载了福特科技SYNC➕系统和C-2XV技术L2自动驾驶、B&O音响和福特派、售价20万内目前同级别同价位配置性价比最高的车。

非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？

我的四驱低配，一千多公里，表显油耗9.8，动力那是非常棒，空间个人觉得不错。唯一不习惯的是方向盘太轻了，就像开玩具车，我喜欢反向稍重点的，可能以前的车是机械助理的原因吧。目前20万内落地的四驱合资紧凑suv很少，锐际值得推荐。当然，因为我的车开的时间不久，有没有什么毛病还不知道！

我是锐际车主，四驱中配，落地23+，先说外形，运动感十足，符合年轻人的审美，尤其是大灯很迷人，再说驾驶感受，驾驶乐趣十足，方向盘指哪打哪，一点不带拖沓，底盘调校很不错，比轿车硬，比运动型SUV软，坐着很舒服。值得赞一下的是它的车机系统，人机交换很好用，语音识别率相当高，再说说油耗，目前行驶2100公里，平均油耗8.3，市区高速各一半跑出来的油耗，这个油耗我也实际测量过，仪表显示跟实际油耗相差不大，让我惊喜得是纯高速油耗6.0，动力方面就不多说了，试驾过的朋友都知道，2.0T+8AT，同级别车属最好，内饰中规中矩，没啥可说的，就这样，给打算入手的朋友一些参考。

试驾就知道了，只谈驾控，对比同价位领克05秒之，更别说日系车CRV之流，估计也就2.5的CX5有得一拼。动力确实猛，底盘支撑到位。对了，还是4驱……另外这车加92。

今年六月份提的ST line版本，无优惠，一年两次免费基础保养，目前行驶马上一万，5000公里之前表显油耗9.5，保养后表显油耗8.6，综合9.1，媳妇每天上下班开，新手级别吧，市区国道高速都跑，市区内对于新手的确不好掌握油门力度，习惯了倒也一样，每天一百来公里比之前的日系车轻松多了.高速那是真的省油，路况好开启自适应巡航110，油耗也就五个左右，底盘也是福特的一贯风格，很扎实稳重，一百四五一点不飘，我一辆经典福克斯还在当我的工具车（后座都是货物）十几万公里了，也就正常保养，没啥毛病.本人在油耗、舒适性、保值率和安全性上，最最看重的是安全性，目标明年福克斯换探险者！

我们车聚网编辑部开了三天，主要对性能做了测试。汇报如下：

1、零百加速。我们测的那台锐际四驱嘉享款在当时上海的气候条件（气温6.4℃，空气湿度45%，风速6.0m/s）下，做出的三组加速成绩，分别为：7.09s、7.21s和7.17s，平均成绩达到7.16s，最快7.09秒。

这个加速可以说相当可以了，比同价位的汉EV两驱长续航版还要快。

2、百零制动。锐际五次连续制动的成绩，分别为：40.17m、40.61m、40.55m、40.66m、40.79m，平均成绩为40.56m。这个制动表现达到同级平均水平，且多次连续制动的热衰减控制的不错，5次制动测试中最长距离和最短距离只差了0.62m。

如果能换一个宽一点的胎，这个刹车成绩会更好。