福特F-150猛禽究竟怎么样？
福特F150
福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，如今F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。【最满意】
福特f150这款车特别大气，属于进口皮卡车型，我最满意的就是外观，特别大气，巨大的进气格栅看起来非常霸气。驾驶在马路上回头率特别高，就像一台装甲车一样巍然耸立，当时落地价60多万的车，好多朋友都问我为什么会考虑这台车，这么费油，当然就是喜欢对皮卡车的情怀。内饰设计特别豪华，中控台层次感很足，采用皮质包裹看起来特别上档次，中规中矩的，没有很花哨的样子，内饰空间我也特别满意。
福特猛禽和丰田坦途该怎么选？
丰田坦途好还是福特猛禽好？对比分析油耗上是坦途出色，动力性能猛禽出色，做工上坦途细腻一点，整体的水平应该是猛禽更好。
福特猛禽
一．外观霸气；
二．动力十足，猛禽(参数|图片)3.5TT的422匹马力，坦途(参数|图片)5.7的386匹马力；
三．不用改装，随时可用，猛禽采用FOX双管氮气减震，越野堪称完美。而且坦途是液压盖；
坦途和猛禽（并不是所有的福特F150都叫猛禽，记住最基本的svt版本，其余性能都和坦途差不多）不是一样概念，坦途比较中庸，猛禽svt版本，在性能上绝对是皮卡中的老大，那提速！而且虽然猛禽排量大，但油耗不比坦途高！丰田中规中矩比较耐用，猛禽svt外观比较阳刚，但是性能皮卡还要数svt，为啥？我都有过，而且现在还有在用
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首先指导价上丰田坦途的价格更高一点，车外观来说，丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。
动力方面，丰田坦途提供5.7L自然吸气8缸发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力386，福特猛禽提供3.5T双涡轮增压V6配10挡手自一体，最大马力422，猛禽也更强劲一点，并且提供了全时四驱。并且猛禽毕竟是新款，配置也会好很多，所以无论是综合性价比还是考虑开出去造，都是猛禽更值得考虑一点。
其实除了这两款车，还有一款性价比极高的日产泰坦，日产泰坦可以说集以上两者之长，外观上虽没有F150那么强硬，但是硕大的前脸一点儿也不失威猛，略显圆润的棱角反而有点扮猪吃老虎的意思。
这两款汽车都老霸气了，基本上每一个不差钱的男人都会梦想有这么一台，毕竟开上这种大家伙的感觉真不是一般的豪车或者是家用车能够给的，这两款怎么选？如果你是想买新车，估计只能原则猛禽了，因为坦途已经停售状态，只能在二手市场买到了。
不过还是不影响两款汽车进行个比较的，毕竟大部分都是看客，真正想买很能买的也没几个人，一起简单看看，过过眼瘾也是非常不错的，哈哈。首先指导价上丰田坦途的价格更高一点。
车外观来说，丰田坦途还是有不少普通皮卡的味道，而福特猛禽就会更加个性和霸气一点，似乎已经超出了普通皮卡个性的存在。尺寸上丰田坦途5.80车长3.70轴距，猛禽则是5.91车长3.70轴距，数据上猛禽略强。
动力方面，丰田坦途提供5.7L自然吸气8缸发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力386，福特猛禽提供3.5T双涡轮增压V6配10挡手自一体，最大马力422，猛禽也更强劲一点，并且提供了全时四驱。并且猛禽毕竟是新款，配置也会好很多，所以无论是综合性价比还是考虑开出去造，都是猛禽更值得考虑一点。
谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。
提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。
首先先说猛禽。
福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG
所以说这里面猫腻就出来了。
由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。
最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo
不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。
中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。
2021款福特猛禽f-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？
F150猛禽进化版使用混动、F150基础版使用纯电，这种设计绝对是升级而不是降级，会很有意思。
F150基础版推出EV纯电版并没有不妥，是这台车的普通在美国本土的定位属于商务类型的代步车，与国内消费者对商务型SUV或者轿车理解并没有不同；用车文化两块土地有很大的差异，并不是所有的美国人都拿基础版的F150当做越野车，这是以己度人的错误理解。
那么一台纯粹代步的商务型车只要续航里程足够长完全可以使用电力驱动，能实现同样的性能、续航里程达到600~800公里之间，用车成本从百公里20L+到油电转换后仅在2L/100km左右，充电时间即使在1小时左右充满似乎也没有什么不能接受的。
所以基础版的F150很适合纯电动，而且可以预见的是只要续航合理价格维持3~6万$是会大受欢迎的。
在F150系列中真正定义越野车的是猛禽进化版，这一版本使用混合动力同样非常理想，为什么呢？
越野车需要的是大扭矩，汽油发动机使用大排量涡轮增压机可以实现高扭矩和更理想的NVH表现，这点是柴油发动机不能媲美的。
猛禽的3.5T-V6发动机使用双涡轮增压技术峰值扭矩达到很夸张的672N·m，但是峰值扭矩要在3000转才能出现，即使双涡轮能在1000转左右介入但在越野时多少会有些不够直接，即使分动箱能够在4L模式中进行放大。
而电动机不存在这些问题，普通乘用车使用的永磁同步电机也有两种调教风格，一种是类似于汽油机功率和扭矩很均衡的类型，可以做到200kw左右峰值扭矩在400~500N·m之间；但还有一种是商用使用较多类似于柴油增压机的类型，可以以100~150kw之间的功率实现800~1000N·m之间的扭矩。
猛禽如果需要兼顾极速和越野可以使用P3、P4架构的双电机实现1000N·m左右的扭矩，即使节省成本使用低功率大扭矩的集成电机也能实现非常理想的越野能力，因为电动机的特点是【恒扭矩】。
两台电机的总扭矩是1000N·m在起步瞬间就能爆发这么大的扭矩；
同理哪怕是一台800N·m的低功率电机也是起步瞬间800牛；
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