改装平行进口车上牌流程？
一、平行进口车上牌需准备的资料手续
1.货物进口证明书（关单）。
2.随车检验单（商检）。
3.车辆一致性证书（一致性）。
4.车辆购置发票。
5.进口车辆电子信息（二维码，缴纳购置税用）。
6.环保信息随车清单。
7.车主本人身份证及其复印件，如外地还需要暂住证或者居住证，单位购车则要带营业执照原件和公章。
8.交强险。
9.购置税本。
国外汽车音响改装有哪些特别的案例？
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看到下面这部音响改装车的时候，相信大家都会惊叹于美国人的创意，在汽车A柱这么小的地方，也能用这种家用音响非常普及的D’APPOLITO的改装方式。这种改装方法称之为D’APPOLITO是因为，这个用其名字命名的汽车音响大师，第一个系统地研究与说明了这种将高音放到两个中音或中低音之间的做法。
这种做法的最大好处就是有效地抑制了扬声器系统在纵向的辐射面，有时扬声器的辐射角太大也不是件好事，特别是在汽车里面，到处都有干涉与反射，这种做法的最大优势就在于巧妙地将系统的纵向的指向角压缩，从而使反射声不会干扰直达声，因此而改善了音响系统的听感。具体的改装还是看看下面的图吧！
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特别案例是指哪个方面呢？ 是音乐原声？还是声压比赛？还是空间利用？还是音响艺术？
几个方面都有各类的专业比赛。同时正是由于国外宽松的环境，以及庞大的汽车音响改装需求量，使得各方向都有极致的表现。
这两个是汽车音响改装的基础需求，很多车主希望利用有限的空间完成汽车音响的改装，同时调音是重现原声及现场感的重要价值体现。
在后备箱的底板下方，构建一个超低音箱（德国鼓动笙歌GLADEN SQX+意大利舞仕刚柔mosconi ONE系列功放）
尽可能采用贴合原车的专款专用扬声器
（用德国鼓动GLADEN MB奔驰专用汽车音响替换原车扬声器）
有哪些宝马5系音响改装的国外案例，有什么建议吗？
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改汽车音响不是为了炫富，当然如果有的车主认为自己有钱，就是想改个夸张的造型让人看看，也无可厚非，但实际上更多的车友很低调，他们改装音响更多的是希望可以改善车内环境，提高行车过程中的舒适度。其实说句实话，在城市里面开车，很多时候好车高性能的优势也很难体现，毕竟那么多红绿灯，那么拥挤的路段，不可能给爱车多少发挥的余地，当然好车开起来多少有点区别。好喇叭就不一样了，无论装在什么车上，无论在何时何地都可以给你营造一个属于自己的私享音乐天地。来看看国外汽车音响改装店改装的宝马530xi。
这部车的音响系统配置上，音源采用全球著名顶级发烧名器—阿尔派F1，前声场喇叭采用德国彩虹超白金系列两分频，低音喇叭选择的是德国彩虹PROFI 12寸超低音，再用意大利诗芬尼Amplitude 50.4X，诗芬尼Amplitude 150.2X，诗芬尼Amplitude 120.4X这三台功放驱动这三套喇叭。
配置清单：
音源：日本阿尔派F1
前声场喇叭：德国彩虹超白金系列两分频
低音喇叭：德国彩虹专业超低音（PROFI 12寸双音圈超音）
功放1：意大利诗芬尼Amplitude 50.4X
功放2：意大利诗芬尼Amplitude 150.2X
汽车改装文化比较好的有哪些国家？
中国
1.地大物博，人口众多，三个臭皮匠顶一个诸葛亮。
2.五千年历史文化，汽车文化也很多
3.扬长避短，走出国门，借鉴国外文化，不要照搬。
4.更不能崇洋媚外。
5.每个国家都有自己的汽车文化，没有最好，只有更好。
汽车改装文化的代表_DUB&VIP
- 摘要：美系改装车文化，日系改装车文化，国内汽车改装行业的现实。
提到「改装汽车文化」相信第一印象是“汽配风”，比如：晃眼的跑马灯、浮夸的运动包围、口径极大的排气尾喉，以及最具代表性的“FF-大尾翼”。这些改装汽车真的是令人忍俊不禁，然而改装本就是【非理性】的玩车方式，只是问题的体现方式存在很大差异，下面来看一看两类最具代表性的改装风格。
美系汽车的改装标准是「DUB」，其概念为≥20英寸以上的轮毂。该词汇美国美国俚（lǐ）语（非正式口语），是一种地方色彩或某领域色彩的词汇，在美国文化中则为【嘻哈_Hip-Hop】的衍生，也可以理解为源自黑人汽车文化的普及。其特点可以这么总结：大金链子小金表，20英寸大轮毂超大功率扬声器，跳着街舞改装汽车。
DUB改装车的实用价值为【零】，因为超大英寸的轮毂一定需要扁平比非常小的轮胎，也就是俗称的“宽扁胎”。因为轮拱内的空间是有限的，轮毂过大轮胎就得薄一些；然而轮胎是汽车的第一级减振系统，是利用低强度压缩空气的可再度被压缩，已经轮胎低强度侧壁可以被大幅压缩的特点面对漆面细碎的起伏。DUB的轮毂轮胎基本失去了减振能力，而且路面稍有起伏极容易损坏轮毂，所以DUB改装除了满足嘻哈歌者的审美需求以外——一无是处。
日系汽车的改装文化源自「黑帮文化」，其中知名度最高的当然是山口组。VIP的全拼为：very important person，释义为重要人士、贵宾或帮会的要员。由于日本汽车没有什么高端选项，即使在国内高价销售的皇冠、菱智、陆巡等车在其本土与欧美市场，定位也基本是同类车型选项中的中低端；而且此类车辆基本没有性能可言，所以改装只有从外观气质层面着手。
【VIP改装汽车】的风格是“低趴＋大轮毂”，轮毂尺寸虽然比DUB改装车辆略小一些，但是也至少会是18~20英寸的标准。但是只有大轮毂并不显得沉稳，所以VIP范还要通过空气弹簧或者手动调试的绞牙减振器，将车辆的离地间隙调整到几乎贴地的程度，同时后轮还要有非常非常大的倾角。这种改装车的行驶品质是极差的，除非路面条件非常理想，但还是会加大轮毂轮胎的磨损与报废周期。
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