试驾凯美瑞混动？
凯美瑞混动有着扎实的底盘回馈油耗也是偏低有着不错的动力表现，在颠簸道路，悬架系统可以将细碎震动过滤得很全面，而遇到较大的沟坎时，车辆整体表现有韧劲，舒适感不错，在行驶过程中转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势，更具驾驶乐趣。整体感觉不错。
凯美瑞2019混动款怎么样？性价比高吗？
简单说几个问题，能接受就可以买，首先是动力，非常一般，踩油门发动机只叫唤，但是车基本上没有明显的提速，其次是混动的车型可能存在机油增多的问题，其三是发动机给电池充电时的噪音有点大，其它方面都还行，能接受这几点，就买吧，毕竟外形好看，有口碑还保值。
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说到混动，在汽车界里面有这样的一个说法，就是，混动车型有两种，一种叫丰田，一种叫其它。这样的一句话，相信大家都听的比较多了。
题主提出了两个问题，一个是2019款混动凯美瑞怎么样？另一个是性价比怎么样？那么接下来一一解答。
说到丰田的混动，全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机+电机双输入、动力单输出的效果。
从上面的图标中可以看出来，这套混动系统是非常稳定的，接下来我们看一下底盘方面。
凯美瑞混动采用的是前麦弗逊独立悬挂后双连杆独立悬挂，这个悬挂方式丰田是用了很多年的了，比较可靠，底盘整体比较平整，总得来说，做工是比较不错的。
那第二个问题，说到性价比，小编更愿意推荐入门版，指导价为23.98的豪华版。锋尚比豪华多了3000，其实就多出了运动套件，配置不多。那么顶配是27.98则比豪华版贵了4万，那么这4万多出什么配置呢？
凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178千瓦、最大扭矩220牛米，配合一台120千瓦、202牛米的电动机，综合功率为218千瓦、整体热效率达到了41%，相比同级别竞争对手而言高出了5-6%。与整套动力系统搭配的是可以模拟6速的E-CVT变速箱， E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，是类似于差速器上行星齿轮的一种结构，依靠这种结构，就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出，在纯电模式下，和大多数非插电式混动车型一样，也就能跑个几公里，并且如果电量低于两格或者时速超过50公里，EV模式会自动取消，混动构造让凯美瑞在城市日常代步使用中每百公里的油耗为5.3升，凯美瑞采用的是 前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式是主流设置，调校得和普通汽油版车型一样舒适，对于振动和颠簸的过滤比较彻底，也没有多余的动作，这也许更加符合它宜家宜商的定位。 “混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，虽然有些调侃，但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位，2019款凯美瑞混动的官方指导价为23.98-27.98万元，这样的价格买一台丰田混动的凯美瑞还是很值得的，毕竟带给我们更好的体验、低油耗、日常使用的低成本，以及较高的保值率。
凯美瑞混动ev是什么意思？
EV电动汽车(Electric Vehicle)指的是与此同时搭载燃油发动机和电动机的汽车,是混合动力汽车。
截止到2019年7月，市面上在售的混合动力有非常多，包含比亚迪宋max新能源、丰田凯美瑞、卡罗拉双擎等。
混合动力汽车更加环保高效，是汽车发展的一种潮流，但因为其充电的便利性和接受程度问题，混合动力汽车还有很长的路需要走。混合动力汽车的优点：1、动力来源灵活多变，在城市拥堵道路状况下可以用纯电机来驱动汽车，防止有多余的耗油。
2、电机铺助发动机，使汽车的动力更加强劲。
3、节能减排，避免污染。
4、汽车上的电机可以自行充电，相当省心。
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