汽车被召回是说这车质量差吗？
也不能这么说，汽车召回的意思一般指按照法定要求和程序，由缺陷汽车产品制造商对其产品进行维修解决的过程。有些厂家或许是因为造车水平太低导致车子的缺陷，也有一些是因为所使用的某配件造成问题的缺陷，而这些配件有些是自产、有些是外购，所以并不能因为一次召回就对一家企业盖棺论定。
当然汽车出现问题按照法定规则进行召回，厂家就有必要全面为车辆排除安全隐患，保证车主在后续使用过程中的驾驶安全，这个具体能不能做到，就要看车企的态度了，就像这次机油事件，本田和长安的做法怕是都很让车主心凉，虽然进口途锐蹦出来挡了一枪，现在奔驰又转移了注意力，但是发生过的事还在那，也是让人看透了这些车企的……
个人看法，仅供参考。
2018年上半年，国家市场监督管理局共发布汽车相关召回公告95个（包含工程车辆及轮胎召回），与2017年同期相比减少19个。其中，涉及40余个汽车品牌，召回总量490余万辆，召回总量较去年同期上涨约2.4%。2018年上半年，召回次数虽然略有减少，但召回总量却有所增加，一方面 “高田气囊”事件影响仍在，另一方面则与上半年集体投诉事件多发不无关系。
为便于消费者更加清晰的了解上半年国内召回情况，车质网将国家市场监督管理局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：
上半年度召回的主要特点如下：
1、集体投诉事件推动企业积极召回
2018年汽车行业集体投诉事件频发，年初的“机油增多”事件波及了部分日系品牌和自主品牌，蔓延速度之快，影响面之广前所未见。在车质网的多次呼吁和推动下，相关厂家相继启动车辆召回程序，并针对“机油增多”问题给出解决方案，尽管一波三折，但最终得到了相对圆满的解决。其中，长安汽车于2018年3月2日发布召回公告，召回252,087辆CS75汽车，在给出解决方案的同时，还承诺对本次召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保。东风本田则在5月16日发布公告，召回130,455辆搭载1.5T发动机的2018款思威（CR-V）汽车，并且在召回的同时，还宣布了包括召回车型发动机主要零部件终身包修、发动机如果因为机油增多损坏免费更换发动机总成、赠送500元代金券和免费保养一次等多项跟进措施。
在面对集体投诉爆发时，企业的应对策略不尽相同，但只有主动召回是唯一行之有效的手段，同时也是企业对品质负责的态度，为用户的安全和生命利益考虑，愿意为自己的问题承担责任的体现。不难看出，当前随着消费者维权意识的不断增强以及维权手段的日趋理性，集体投诉或许未来将成为一种常态，它对于推动国家职能部门更好履行监管职责以及企业加强自身监督自查都存在积极的推动意义。
2、召回并非万能 合理解决问题才是关键
首先来了解下什么是召回制度。汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。
其次汽车是一个比较复杂的产品，它是由上千到万个零部件组装起来的一个整体，而这些零部件又是由汽车不同的供应厂商生产的。尽管汽车出厂前有着非常严格的质量控制体系，会不断的经过路试来检查可能会出现的问题，进而整改，保证在出厂前车辆能够安全的运行。人都会出错，何况机器。再缜密的程序总会有漏洞，再先进的机器总会有缺陷。汽车牵扯到了机械、电气等众多因素，想要保证它们全部没有问题，那是不可能的。况且汽车是一个综合体，即使所有的零部件单独没有问题，可能会因为装配的原因导致存在一定的安全隐患也是可能的。有些细节问题，比如线路和电路布置的不合理，在后期会影响到汽车的安全性能。这些小小的问题只要厂家在发现缺陷之后及时的召回，并且更正之后，让我们驾驶的更加的安全，所以并不能单纯的说明是质量差。
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