特斯拉再出车祸，而且是在国外！不靠谱的自动驾驶为什么不禁止？
目前还没有任何一个国家允许完全自动驾驶汽车随便上路。中国只有特批部分车辆在特定路段以特定速度行驶。比如天津有两个园区的公交车已经实现完全自动驾驶，并且安全行驶一年以上。
学术界所说的自动驾驶，与民众所理解的自动驾驶完全是两回事。
学术界将人为操作以外的任何由电脑芯片完成的任何工作，都称为自动驾驶技术，所以国际上通用的标准是将自动驾驶技术分为L0～L5六级（详见我的图文原创《汽车自动驾驶与自动辅助驾驶技术分级标准》）只有L5级才是完全由电脑控制汽车行走，车上乘员只是乘客。也只有L5级，才是普通民众认为的自动驾驶。目前，世界上还没有任何一款达到商用水平的L5级自动驾驶汽车。自称自动驾驶技术领先的特斯拉，不过勉强达到L2级别。正在验证阶段的华为自动驾驶系统据说可以达到L4级别，但还没有量产车正式交付。
按照中国人的习惯，L4以下级别的自动驾驶汽车，我们都叫做自动辅助驾驶系统。目前国内销售的不少高配汽车，辅助驾驶系统已经达到L2级别，个别豪华品牌已经达到L3级别（配备全速自适应巡航、全速自动刹车及碰撞预警、车道保持、轻微转向功能）。
L3级别的自动驾驶技术，虽然可以实现特定情况下的自动驾驶，但仍然需要驾驶员随时准备结果车辆，否则就可能发生事故，甚至车毁人亡。
特斯拉的自动驾驶技术只达到L2级别，完全不具备靠行车电脑控制车辆行驶的能力。出现交通事故的，多数是由于司机没有按照说明书操作。
另外，特斯拉可能存在偶发性刹车异常、幽灵加速、幽灵刹车、等故障，可能的原因有两个方面：一是软件存在不稳定性，一是环境感知系统存在缺陷，不能准确提供环境模型。
特斯拉预防碰撞系统及车道保持系统还可能存在逻辑错误，需要专业人士分析、论证。
有人说得很全面了，会不会开车除了操作上有生熟之分外，关键还体现在行车的过程中，比如前面有一个不大的路口，会开的人会丢油门，按喇叭，提前预叛这里有可能冲出农用车，三轮车等，减速通过，不会开的或新手则反之，如真有车辆出来就反应不过来，有可能出事；还有就是新手或者不开车的人在山区路上开车，不晕车的都不舒服，具体有三猛，猛踩刹车，猛加油门，猛打方向，我看你晕还是不晕？还有就是超车时机把握不准，也许好些人会说，不就超个车吗？是的，超车，你当这是平原或是高速公路超车？这是山区路，坡徒弯急路窄，好多不会开车的都吃过亏，尤其是遇到对方也是新手，嘿嘿，打电话叫交警吧。行车路上远不止这几点，但愿所有新老司机永远无事故，岁岁保平安吧。
我觉得自动驾驶是未来的一个趋势，所以要做对这个趋势的禁止是不合理的。
至于特斯拉的自动驾驶，在我看来确实有问题，只是我们不能因为它标榜自动驾驶而做禁止，因为在车的说明书上说的是辅助驾驶，而不是自动驾驶。
一直在宣称特斯拉拥有自动驾驶的是他的老大，马斯克。这个人最爱夸张吹嘘，你要听他说的一定掉坑里。
传统汽车已无法摆脱模仿，电动汽车也有上百年历史，只有自动驾驶是新兴，而自动驾驶技术加装在廉价的电动汽车身上最能自抬身价实现超车，为啥不加到传统燃油汽车上呢？[捂脸]
特斯拉又出车祸，现场太惨烈，这回如何洗？
车跟人一样没有完美的，同理，人品和车品，一个产品好坏和认知度就是看它的品牌溢价和营销手段。外企的车有病就不是病反之国产车有病就不可饶恕，不是车和企业有病而是人有病。一个人的形象口碑在于自己怎么做人，，做事，造车也一样，首先先做人，出发点就是错的还谈什么车品和人品。
特斯拉不管怎么洗，都洗不白了！不是带不带节奏的问题！是特斯拉对待客户的态度问题，如果还是趾高气昂，把客户不当回事，我相信客户会做出选择的，不管你产品多牛（不过话说回来，自动驾驶这块，特斯拉技术还真不是最好的）！最重要的是拿出解决问题的态度，就客户遇到的问题，给出科学合理的解释！期待特斯拉5月份销量！！想看看市场的答案
特斯拉有着太多车祸，
其它品牌的车辆也有很多的车祸发生，
对于一品牌汽车车祸是无法避免的事情，
但要看实际引发事故真正的原因，
需要一个客观公正的检测报告，
一味的跟着节奏走，
不是你傻，
就是一部分人节奏带得成功！
没法洗，不少人拿事故率说事那就是耍流氓！我对特斯拉不感冒，不白不黑！特斯拉到现在问题是它出的事故不符合常理！多年老司机我觉得大部分可以看到视频的事故都发生的很怪异，我觉得我的破车再那些情况下都能避免！豪车呀，高度智能呀，还怎么洗？
车祸罢了，何必闹得沸沸扬扬？不管什么品牌的车，只要上能在路上跑的没有一辆是不经过国家有关部门检验合格的！你说车辆问题就是车辆问题？太天真了！社会总要发展的，过程中总有牺牲品，买彩票也有中奖的，车祸者好彩用生命推动了某牌汽车进步完善罢了！你以为能有什么结果呢？
特斯拉疯了吗？失控致死事故接连发生，又宣布涨价，还有人敢买？
别人买不买不知道，我自己开着毛豆三，挺方便的，也没有被舆论所牵绊！全世界各地这么多辆呢刹不住车，那不乱套了嘛！咱国家也不允许这样的事发生！我选择理性看待问题，还记得抢盐事件，好多人都是理智的，但不能怀疑全国大多数人们都在疯抢！
我的毛豆三刚开几个月目前没啥问题，但听很多人说小毛病很多，他们也都说服务和售后都挺好的，现在网店买个小物件那客服都客气的很，更别说卖车的了，当然了啥人啥事儿内里咱也不清楚，不能乱下评论！
一部车子装电子产品太多，小毛病多是必然的，咱不能一边享受电子产品带来的便捷，又一边吐槽目前科技达不到的技术领域！比如我家普拉多，啥电子产品没有，手刹都是手动的，可劲儿造，没一点儿问题！但是我的毛豆三带给我的新鲜感科技感，特别好！
跑题了，说回涨价问题，原材料涨钱，这是事实，个人感觉与最近特斯拉的公关问题没啥关系（纯属个人猜测），因为我做不锈钢制品的钢材涨钱啊啊啊啊—
真实想法真实体验，别骂我！！！！
接二连三的l特斯拉事故之后，让我们不得不思考的一个问题，就是：马赛克太牛掰了。汽车发展了一百多年，形成了很多汽车文化。但是，直到特斯拉的出现，我们蓦然发现，真正有文化的汽车只有特斯拉！
很多车主开了一辈子车，把车开到报废都不知道车企老板的名字。反观特斯拉，即使天天有刹车失灵的新闻，依然不会影响大家购买特斯拉的热情，为什么？因为这些潜在车主笃信马斯克，冲着这样的老板不需要广告就为他的产品买单。
试问，哪一个品牌有这样的魔性？只有特斯拉。这就是一种车企最最看重的文化。
特斯拉不是有主动刹车功能吗？为什么还会出现追尾事故？
我想大多数人都认为，完全自动驾驶期间的特斯拉不会碰撞。首先，它没有提供全自动驾驶的功能，在现行法律下，是无法驾驶相当于全自动驾驶的5级自动驾驶汽车。自动驾驶是相当于驾驶辅助和自动驾驶2级的功能，10秒多一点，汽车会要求你操作方向盘。
测试结果
经过对特斯拉测试的结果是，当以（56 公里/小时）或更高的速度行驶时，在自动制动将行驶速度降低到 50 公里/小时后松开制动器。例如，自动紧急制动在以 90 公里/小时行驶时启动，并在行驶速度降低至 40 公里/小时或以下时解除。
自动制动启动或解除条件
自动紧急制动可防止在以下情况下踩刹车，反之亦然。
・ 驾驶员突然转动方向盘时
・ 自动紧急制动被踩下并松开制动踏板时
・ 自动紧急制动操作制动器时，加速时
・ 车辆、摩托车、 自行车或行人没有时向前检测的时间更长
在自动紧急制动过程中，转动方向盘、踩刹车或踩油门时，紧急制动功能会被解除。另外，如果以 100公里/小时的速度运行，也需要 34.4 米制动距离与刹车距离才能使汽车停止。如果想让主动刹车功能稳定的发挥，那就是任何时候都不要人工介入，交给系统去处理。
很多品牌的很多车型都有主动刹车功能，但是，前提是功能的启动是有前提条件的。
很多种因素会造成启动失败，任何功能也有物理极限，
沃尔沃的主动刹车已经遥遥领先，但是，它也不能确保任何情况下都能万无一失。
我的理解就是这种主动刹车功能有激活条件的，同时也受外部情况的影响，比如光线，比如其他路况等等，这个功能只是让追尾的可能性变小而不是杜绝追尾，就像每个开车的司机都学习过驾驶，学习过交规，但是在行车过程中依然有些车主会违反交法而被处理，同样也有各种判断误差而导致的交通事故。
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