凯迪拉克XTS怎么样？准备考虑入手这辆车，大家给点建议吧？
XTS精英版车主，目前里程12000km。当初买车的时候也是在A6、E系和5系里纠结过，毕竟ABB在国内的认可程度较高，但是考虑到XTS超过5米1的车身、269马力、BOSE音响以及凯迪拉克情怀最终还是选了XTS。
最大优点：269马力，尽管由于车身较重提速不占优势，但是速度上来后跑起来很稳，100km/h以后加速的优势体现的非常明显，澎湃动力体现的玲离尽致。
同时XTS也是一款性价比较高的车，北美XTS的售价是高于A6和5系的，但是国内因为品牌影响力的原因，奥迪和宝马溢价较严重，A6低配版价格高于XTS舒适版，但座椅还是绒质，需加价8000左右才可升级为真皮，而XTS舒适版则为真皮。XTS并不像传说中美系车那样小毛病不断，我自己开了一万多公里，只出现过一次中控黑屏的情况，并且通过重启立刻恢复。
如果要挑缺点的话，它超过5米1的车身长度对于新手来说停车确实比较困难，尤其侧方停车。
小时候父亲是领导的司机，很喜欢车，那会家里有一副扑克，上面是各种车标以及当时的主打车型，比如奥迪100，那会还有水星和大宇，那会雷克萨斯还叫凌志，斯巴鲁还叫富士。那副牌的大王就是一辆凯迪拉克，十岁的我就觉得这世界上最好的车应该就是凯迪拉克了吧。
凯迪拉克 XTS技术型裸车多少钱？和辉昂相比有哪些优劣势？
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个人觉得凯迪拉克的XTS是真不错，无论是外观、内饰还是动力配置，在这个级别里性价比高，主要是终端优惠也大，但是油耗偏高，底盘低，尤其是底盘低，很烦躁，车子的通过性很重要，在乡村道路，说不定就刮底盘了。但只要不去走类似烂路，城市道路上开，也还可以。
XTS技术型现在可优惠五到六万左右。跟辉昂相比，辉昂的车内空间更大点，动力方面，XTS强一点点，油耗方面也是辉昂好一点。但说到整体乘坐感受，我觉得XTS要好，静音方面不错。
再说到配置，辉昂更好，最低配辉昂外后视镜功能相当丰富，也有XTS技术型所没有的感应和电动后备箱以及前排座椅加热和更多样化的座椅电动调节功能。
油耗方面，堵车严重的话，XTS要来到10L以上了，而辉昂则在10L左右摆动，比XTS是要省油的，我想原因可能是辉昂采用的混合喷射，在燃油的喷射上能控制精准，而XTS采用的是直喷，也不能说不精准，物理层面上，混合喷射更节油。
xts和xt5有什么区别？
这两款车定位不同，级别不同，瞄准的消费人群也是不同的，价格也不同。ct5是一款运动中型轿车， xts 是一款豪华中大型轿车。凯迪拉克ct5和 xts 都搭载了2.0升涡轮增压发动机，只是这两款车使用的发动机功率是不同的。
ct5的2.0升涡轮增压发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了可气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是10 at 变速箱。
xts 的2.0升涡轮增压发动机有269马力和353牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。
ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
xts 的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的操控性和舒适性。
全新凯迪拉克XTS不到30万，颜值配置直怼BBA，新车值得买吗？
我觉着新版的凯迪拉克性价比很高。首先，在汽车颜值方面，XTS没话说，硬汉气场强烈！男人一般都非常喜欢！对比宝马奔驰奥迪，颜值不输它们！其次，在内饰方面，XTS感觉内饰豪华度方便比同级别的奥迪宝马要强，而奔驰在这个价位没有什么好车。再者，在价格方面，优惠力度大，这个价格只能有奥迪和宝马，奔驰30万以内没什么车型可选。最后，在舒适性和安全性方便，这几款车都差不多，所以都可以选。唯一不足之处是XTS可能知道的人不多，面子上可能没有BBA有面子。不过，我认为，这个价位选择凯迪拉克是可以的，我觉着它的性价比是很高的！题外话，对于一部分人说凯迪拉克XTS的油耗很高，我想说的是都花了这么多钱买了辆豪车了，还在乎那点油干嘛？花这么多钱就应该去好好享受它，不要因为那几块钱影响了开车的心情和自己对车的喜爱之情！
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全新凯迪拉克XTS在去年11月份上市，售价区间为29.99-35.99万元，比老款车型的价格确实下降很多。要知道此前的车型起售价为34.9万，从售价上来说吸引力很强。
凯迪拉克XTS作为中级行政豪华车，肩负着复兴品牌价值的重任。但毕竟凯迪拉克是豪华车市场的后来者，在其前面是不得不提到的BBA三座大山，虽然凯迪拉克有着还算不错的品质以及较低的售价，在同级别车型中，首选的豪华车都应该是BBA。
XTS指导价为30-35万元，这个价格区间奥迪A6L，现款奥迪A6L市场指导价为40万起，目前的市场终端优惠有很大，实际交付价在33万元到35万元，凯迪拉克XTS刚刚上市，短期不会有很大优惠，也就是说凯迪拉克XTS跟奥迪A6L将会形成直接竞争。
全新的XTS有着不错的造型，新款的XTS在外观上更趋于年轻化，前脸采用了凯迪拉克CT6的设计元素，加上5.1米的车身长度，整车气场毫不逊色。但相比于同级别竞争对手来说，面对新宝马5系及新奔驰E级，奥迪A6L将要换代，XTS真是小巫见大巫了。
在消费者最关注的空间上，新款XTS的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，相比奥迪A6L和奔驰E级3000mm的轴距有所差距，作为一款豪华C级轿车，无论家用还是商务接待都不太实用。
在动力上，新款凯迪拉克XTS依旧只有2.0T一种动力，最大功率269马力，搭配的是一台6速手自一体变速箱。拿宝马5系来说，其搭载的采埃孚8速变速箱，而奔驰E级采用的是9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XTS的差距太大。
总的来说，不可否认的是凯迪拉克XTS是一台相对不错的豪车，新XTS的价格的确让人眼前一亮，但其整体实力跟同级的BBA差距还是很大，如果那XTS与BBA的B级车做对比，或许凯迪拉克XTS还有些许胜算。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
当我看到凯迪拉克新一代XTS公布售价的时候，我想起了早前凯迪拉克CT6的广告——所有的伟大源于一个勇敢的开始，XTS直接把指导价下放到30万内的29.99万，用最直观的价格感受来驱动销售，从目前国内的消费大环境看，以情怀作为定价起点已经起不到太大的推动作用。
BBA作为一线豪华品牌，强大的品牌号召力是二线品牌所不能及的，加上近两年一线豪华竞争加剧，奔驰后起一枝独秀，作为国内豪华车一哥的奥迪今年能不能保住冠军的宝座还另当别论。
所以现在听的最多的就是A6终端打8折大概30万出头就可以入手，如果一个二线品牌的终端价格比A6要高，在配置已无大幅精进的情况下，如何赢取消费者偏好成为一个问题。
这一次凯迪拉克做了一个别的品牌最不愿意做的事，就是价格下放，因为有媒体分析认为这样会影响品牌形象高端化，低价策略会折损品牌形象，当一个车成为街车的时候，就没有所谓的高端豪华品牌这样的定义。
这一次凯迪拉克这么做是出于何种目的因为没有官方的说法，所以我也不做过多猜测，是否会影响品牌形象这个要继续走下去才能看见，这个车好不好卖，我评估的结果是不会差，至少不会比今年差。
奔驰E级作为国内未来豪华中大型车领导者，对标它是一个非常不错的选择，入门级车型配置太低价格也低不想拉进来对比，这是顶配版车型和奔驰E200最入门车型的对比，指导价还是存在很大的差异。
凯迪的车内空间这个软肋在新一代车型上也没有得到太大的改善，相比奔驰标准轴车也有近100mm的差距，其实在轴距超过2800的车型上，空间的概念并不是很明显，有机会可以去试试看，差不多一样宽敞。
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