捷达发布三款新车，摆脱了大众标，是否能打动年轻人？
或者可以这样说，可以打动希望少花钱、同时又比较宽容的人。
捷达将推出三款车，VA3为紧凑型三厢轿车，还有两款紧凑型SUV，一个是VS5，另一个是VS7，据说这个身材稍微大一些。
这仨车里，最先上市的是VS5，大概是今年3季度。车长4.4米，轴距2.63米。虽然挂捷达标，但同样是MQB平台的产物，后独立悬架、激光焊、注腊等这些早已司空见惯的东西，在这车上都有。
它的动力也是极为熟悉的EA211（1.4T，110千瓦），6速手自一体（我觉得比双离合靠谱），此外，大众同级车里常见的配置，多数都有，甚至包括自适应巡航，尽管不是标配。
虽然各方面与大众车基本相同，但起步价应该在10万以内，也就是说，它主要走的是低价策略。售价低，成本自然要省，所以，看上去比较廉价的塑料件，在车内比较常见。因此我说，它更能打动希望少花钱、同时又比较宽容的人。
首先我们可以看下捷达这个品牌的定位，大众MQB 平台打造，研发主要在德国，由一汽大众制造，类似参考一下本田理念、上汽大众的斯柯达之类，也是大众在不自降身价的情况下，主打低端市场推出的一个子品牌。目前三款新车轿车Va3，Suv车型 Vs5 Vs7，不外乎又是大众的磨皮拉长等手段。年轻化的定位跟之前广州车展刚刚推出的斯柯达晶锐一样，但是去掉大众标的后果，已经在斯柯达上有所发生，晶锐和polo、柯迪亚克在比途观L等便宜几万的情况下，销量仍然相差巨大，可见国人对于品牌的认知远远大于车辆本身性价比的感受，捷达品牌在未深耕市场的情况下，那么给现在的年轻人选车会是什么顺序呢？同样具有性价比特点，个人认为斯柯达还要在这个捷达品牌之前考虑，更别说带大众标的上汽大众及一汽大众带大众标的车型了。个人目前并不太看好，仅代表自身观点，谢谢。
汽车G值联盟并不看好目前捷达的三款车型。原因是市场结构和当年相比已经发生极大的变化。如果捷达品牌车型还想保持和大众相同级别的高利润率，结局会很难看。当然如果放下原本就没有的身段，去用实惠去换市场，当然大有作为？
- 我问你，当初为啥都选捷达？第一，大众捷达皮实耐用的口碑已经被打造出来。大家都希望能买到一款省心耐用的车型。第二，便宜，相对便宜，又能放心的车型非捷达莫属。第三，市场求大于供。也就是说大家都在为寻找价位合理的优质车型。
- 但现在，市场结构已经发生了天翻地覆的改变。改在哪？首先，你还能经常在大路上看得到国产车型，因为产品品质的问题在大路上趴窝吗？当然没有！可以说在汽车产品的基础的机械层面已经做的够好。今后的发展只有通过高新材料的使用、更科学的设计来得到突破性的燃油发动机。而作为最基础的民用代步级别的汽车产品，产品品质做的够好，捷达品牌车型在机械层面已经没有自己特有的优势。因此，有关“皮实耐用”的口碑不仅仅适合捷达品牌的车型，也适合所有的品牌，所有的车型。
- 捷达独立出来有什么目的？应该还是想获取更多的市场，毕竟多生孩子好打架嘛！而假想敌就是国产车型，但大众品牌旗下车型又不适合放的太低，否则大众这个金子招牌的品位会被降低，只有推出另外一个品牌去和国产品牌竞争。纵观大众旗下所有的车型，大众捷达在中国市场历史悠久、口碑良好、认可度高；因此，把捷达独立出来是最好的选择，并且，捷达车型较低的定位也更适合和国产车型竞争。
- 当捷达品牌和旗下车型已经出来以后，车型的定位更偏重于年轻消费群体。毕竟，在未来更多的年轻人才是选购汽车产品的重要力量。当然，这里就不谈论钱是谁出的了。从捷达推出的三款车型看，许多车型保持一些大众车型的即视感，但又有自己特有的细节处理，整体效果更年轻！
- 但能否获得消费者的认可仅仅依靠捷达这个老牌和大众同款动力系统还远远不够，合理的售价才是最重要的因素。否则，仅仅依靠一个大众的下线品牌，要想和其他合资品牌和国产品牌竞争还是比较艰难的。
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