车标sk是什么车？
s是上汽斯柯达汽车。
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！
SK是SKODA，即斯柯达。现归属大众汽车。我国上海大众旗下有生产3款斯柯达车型，分别是：晶锐(原型车：斯柯达法比亚)、明锐(原型车：斯柯达欧雅)、昊锐(原型车：斯柯达速派)。
车辆型号的识别
车辆车辆编码的内容有五部分： 1、企业名称代号； 2、车辆类别代号； 3、主要参数代号； 4、产品序号； 5、企业自定代号。
1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。
2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。
3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。
斯柯达是大众汽车的一个品牌。
斯柯达的历史可以追溯到1894年，是世界上最古老的五大汽车制造商之一。
斯柯达拥有16,000多名员工和数百家国内外供应商。1991年4月16日，斯柯达成为大众集团的子公司，大众集团收购了斯柯达70%的股份。剩下的30%由斯柯达和投资捷克公司的西方公司共同持有。
斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
斯柯达这个品牌是大众集团旗下的独立品牌，在国内归属于上汽集团，与上汽大众有着千丝万缕的联系，当年也是作为一个弥补大众才将斯柯达给予了上汽。那么说斯柯达与大众之间有着千丝万缕的联系，那么斯柯达就是廉价版的大众吗？又为什么会存在题主所问到的懂车的人都去买斯柯达了呢？我个人感觉主要有以下几方面的这么几个原因，下面我来给大家分析一下，供大家参考。
首先说斯柯达是否是廉价版本的大众。
其实对于这个说法历来都存在争议。不过就在我个人看来，斯柯达在目前来讲应该可以直接看做是廉价版的大众了。为什么说在这里加了一个目前呢？主要是因为最近几年斯柯达在国内的地位发生了一定的改变，从之前捡大众剩下的一下子提升了尝鲜的，在各种新技术以及亮点配置方面，斯柯达有着优先装载适用的这么一个权利。所以说，在斯柯达车型上面表现稳定之后大众才会用，也就有了斯柯达在各个方面领先于大众采用了这么一个优势。所以说目前大众拥有的都是斯柯达之前用过的并且证明不错的。如此一来，这个关系就非常的明白了，斯柯达有了大众才会有，所以说斯柯达在关键部件方面可以等同于大众。而廉价版的话更好解释了，在目前的整体定价以及终端优惠来看，斯柯达给予消费者的让利要更大并且整体的落地价格要更低，相同的价格配置不高但是关键部件相同，斯柯达肯定有性价比方面的优势。
他们说为什么懂车的人都选择了斯柯达了？我个人感觉在这里所谓的懂车是能够长期使用一台车的这么一个人群。因为在目前来看，斯柯达整体的做工品质对比往年也有所提升，结合上它与大众相同的核心部件以及更高的性价比，很多消费者如果不考虑换车的话，那么斯柯达肯定是具备更大的吸引力。毕竟目前这两个品牌旗下的车型它们最大的差距就在于市场知名度以及保值率了。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
为什么说懂大众的都选择了斯柯达？因为2008年斯柯达刚进中国的第一辆车是明锐！那时的明锐性价比非常高！质量也很好，比同价位的大众车实惠多了，所以才有上面的说法。可惜大众高层作死，把独立悬挂改了，后面出来的昊锐，野帝都不符合国人的审美，再加上营销也没做好，所以斯柯达口碑也坏了！近几年斯柯达想要重夺市场，出来的柯迪亚克很有诚意，性价比配置也是不错，可惜已经来不及了。斯柯达并不是大众的简配版，恰恰相反，在欧洲，斯柯达是定位在小资阶层的，比大众高半级。只能说它来中国被上汽大众的高层玩坏了！
我是2018年12月去了大众、日产和斯柯达的4S店，看过好些车，最终选择了斯柯达旗舰版柯洛克。当时也有顾虑，毕竟网喷们说的这车这不好那不好，但开到今天我可以说，真是辆好车。什么廉价版？其实斯柯达并不便宜，而且最先运用大众集团的新技术和新配置，比如MQB平台也首先用在斯柯达车上。相比于姊妹车型大众探歌，柯洛克的配置更高、更有性价比。大众集团对斯柯达的定位就是弥补集团公司所属车型的年轻阶层运动风的群体。斯柯达不是廉价版大众，斯柯达只是率先使用大众集团新技术和新配置的车企，斯柯达真的是好车。
其实大众还是给了斯柯达不少照顾的，只是各种内外在原因导致销量并没有达到预期不免让人们失望罢了。但是斯柯达的定位可不是大众的廉价版，它最初的定位是用来补充大众旗下年轻、运动化车型。且不说定位会高于大众，至少应该大差不差吧，只是车型针对客户群不同。
说懂车的买了斯柯达，说这句话的我不反驳，毕竟斯柯达核心配置和技术还是和大众的一样的，而斯柯达车型整体的价位要比同级别大众定价低，也就是花更少的钱也能够买到大众品质的斯柯达，也就是性价比。而斯柯达在某些方面大众也还给了特殊照顾，比如当朗逸、宝来还是PQ平台的时候，明锐就MQB了，而速派用B8的时候迈腾还没B8，可以说斯柯达很多好东西都抢先用了，而选择斯柯达的人偏偏也是看中了这点。
而斯柯达销量仍撑不起半边天的原因还是在于其定位上，虽然与大众同平台，但是在品牌影响和做工工艺及车型外观上仍不及大众。大众品牌早已深入人心，而斯柯达进入国内才12年，并且一直笼罩在大众的阴影中，就如同大家调侃的“斯柯达一直在纠结两件事，一件是想极力表明与大众的定位差别，一件是又极力想表明自己和大众有千丝万缕的关系”。
既然同平台，但是它的价格又偏低，所以差异也就在内饰及做工和后期调教上表现出来，斯柯达的做工及工艺和大众有差异，后期调教也是偏运动，底盘舒适性和隔音都不如同级别大众。品牌溢价不同，如果斯柯达换上大众外观和车标，销量肯定会比现在多，但是定位又不同，大众车型又布局的满满的，斯柯达只能走定位空白区，而这种高不成低不就的定位在很大程度上也影响其销量。
我不反驳题主问题，但是买斯柯达的肯定知道它的优势和缺点，并且在大众旗下车型都走向MQB的时候，斯柯达的平台优势不复存在。如今的斯柯达也只能在车型定位和价格穿插区间中发展，似乎与当时的定位有了偏差，表面上确实给人的感觉要比大众低。
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