丰田第二代的氢能源汽车，是如何被丰田章男颠覆的？
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我认为在于它的环保性。说起来，氢能源汽车的动力原理很简单，就是车载氢气与空气产生反应生成动能，而氢气与氧气生成的是水（HO）。也就是说，氢能源汽车排放的不是尾气，而是一杯水，绝对的“零排放”。
还有在于它的便捷性。氢能源汽车上有两个气罐，只要3分钟时间，就可以充满气，而且可以行使650公里。根据目前日本氢气的价格，如果汽车加满气的话，它的价格是4600日元，相当于280元人民币，比汽油的价格还便宜。如果氢能源汽车和加气站得到普及的话，氢气价格还要便宜。
丰田汽车公司的解释说，汽油的价格将会随着石油价格的波动而波动。但是氢气的价格不会波动，而且只会越来越便宜。
最后在于它的创新性。“未来”号氢能源汽车作为一个移动电源，当发生停电问题时，它的后备箱有个电源连接口，可以将车载的电源连接到家庭电源中，保证一户家庭一个星期的用电所需。
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最后在这里，祝大家在新的一年有一个美好的开始，美好的生活，每天开开心心的生活，快快乐乐成长，谢谢！
“丰比德”组合背后，藏着丰田章男怎样的野心？
首先解释一下，丰指丰田，比是比亚迪，德是宁德时代。接下来谈谈个人对丰田的想法。丰田一直在混动方面具有较大优势，在纯电方面其有技术储备（但并不看好），其认为未来应该走向氢能源。所以前期其一直在推混动，但在国家政策主推纯电后（虽然目前纯电还存在这样或那样问题，但电池技术比亚迪和宁德在国际上还是有很大话语权的），受利益驱使和不想失去中国市场，更重要的是不想使其储备的技术束之高阁，所以只有择而其次，不得己和中国企业合作。但在此提醒所有合作企业，千万不要让自己的核心技术被窃取了（日本企业在这方面很利害）。反观和日企合作了这么多年，很多核心技术还是被日企控制着，不管是汽车还是其他行业。所以丰田是无利不起早，前期其开始有限度的放开所谓的混动和氢能源技术，实质上只有放开了总成供应，核心的制造技术，检测技术，维修技术全部放开了吗？没有！所以合作欢迎，但是技术要共享！不要再走所谓的市场换技术了，这是不可能的！这方面还是多学学中国航天和华为吧！这才是民族发展的方向！
谢谢邀请。
在电动化领域，丰田无疑是起步比较早的，从1997年第一代普锐斯，丰田就开始了机电一体的技术路线。但同时，包括丰田自己在内，也承认在纯电动（注意，纯电动是指没有内燃机参与的）领域的步伐是有点落后。特别在中国这个新能源车最大市场，丰田的新能源车在这里并不占优势，当然继续补救。而跟比亚迪、宁德时代，以及最近跟滴滴的多方面合作，也说明了丰田在新能源、移动出行上的积极布局。
此外，今年6月7日，丰田还在东京专门为未来EV的发展规划举行了一场发布会，可谓是非常重视，也算是正式把加速EV发展提上了日程。不过，在发布会及后期专访中，丰田方面也提到与比亚迪、宁德时代的合作现阶段还只是处于供应商的关系，并未有技术上的深度合作或合资关系。丰田拥有自己的动力电池公司，也与松下等建立了更深层的合作伙伴关系，就目前看来，比亚迪和宁德时代都还没称得上是丰田在电动化方面的什么核心合作伙伴。虽然未来不排除丰田会加深彼此的合作，但现阶段对于部分声音说“丰田要靠比亚迪、宁德时代吃饭”，这种说法就太高估了这种合作关系了。（ZJ）
丰田章男在日本的地位？
丰田章男（Akio Toyoda，1956年5月3日-），生于日本爱知县名古屋市，毕业于巴布森学院，丰田家族第四代长孙，现任丰田汽车的执行董事兼社长兼首席执行官。 其曾任丰田公司执行副总裁，负责处理日本的销售和海外业务，推进了与一汽合资设立一汽丰田，并和广汽成立合资公司，完成了丰田在中国市场的战略布局。
如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？
如果丰田都炮轰了可见电动车
环保♻️问题有多严重！
都知道特斯拉电池还有丰田股份
那你说没有核心技术的厂家
那不是跟着起哄吗？
普通朋友都懂电的来源
无非就是火风水核电
电动汽车是中间肯定不会污染
还必须除了自燃
那两头呢？
我就想知道废电和电解液往哪倒，废机油原来还有回收的，说是拿去烧瓷砖，但是现在不让回收了，于是排水沟、下水道里只要没人就往里倒，倒完心里还很庆幸又省了一笔钱，管它呢，反正我们都是买10元一桶的纯净水。
小时候,离我家大概几十公里的地方有一个巨大的烟囱,这个烟囱时不时冒着黑烟,后来才知道那就是发电站,方圆几百里千家万户的电力能源都来自于那个大烟囱,电能的来源本就不环保,但能因为环保而不去生产电能吗?
我国是多煤少油的国家,目前以勘探到的煤炭已经够全国人民用几百年,而石油不一样,我国每年所用的石油70%以上都是源于进口,而这些进口石油大部分都被燃油车消耗掉了,试想一下,如果有一天这些石油大国不再向我们出售石油会发生什么?毫无疑问,过渡依赖石油已经上升到了能源安全方面的问题了.
发展新能源汽车的目的是为了环保只是明面上的原因,背后的目的是为了能源安全的战略和弯道超车的远景,后者远比前者更重要.
丰田炮轰电动汽车只是因为电动汽车发展太快了,汽车行业已经走向了岔路口,章男只不过是在变革前夕的呐喊罢了,尽管丰田是世界第一大汽车品牌,但依旧无法改变行业趋势,而丰田押注的氢能源汽车迟迟不能普及,心急如焚发发牢骚也是情理之中.
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燃油车丰田是巨头，但是换成电动汽车，丰田并不一定还那么风光。丰田章男有他的立场，他是从日本人的角度，这个不奇怪，但是这个问题没这么简单，环保只是其中很小的一部分，更多的是为了能源安全和产业发展。
能源安全
从国内来看，环保只是一个方面，毕竟发电确实是用煤发电，但是燃油车烧油呢，煤就是用来烧的，所以不奇怪，但是石油呢？可是整个工业的基础呀，如果只是拿来燃烧掉，不是很可惜么？而且我们国内还缺石油，都是依靠国外进口，那么这个能源安全如何保障？如果国外不给你进口了呢？所有的燃油车都停摆？
所以他有他的考虑，但是我们的出发点不光是环保，还有能源安全的需求。
产业发展
燃油车发展了百年历史，现在日系、德系都是其中的巨头，但是看国产车，并没有什么突出的表现，三大件并没有太多的积累。但是汽车行业是个超过10万亿美金的巨大行业，我们不能缺席呀，那么就转换一个赛道，从燃油车过渡到电动汽车。
国家从2011年就开始大力补贴，同时政策支持，为的就是能把新能源电动汽车发展起来，这样我们才有更多的话语权，也能更多的参与到汽车整个行业中去。到现在为止，发展也是非常良好，至少在三电科技方面国内有全部的自由技术，比如比亚迪，就具备完整的三电科技实力，而且像动力电池还能走出国门，走向世界。
现在还要很多企业慢慢的参与进来，把电动汽车的整个产业链都能完善起来，比如特斯拉的Model 3很快就实现全部零配件的国产化，这个对于国内产业也是很好的带动。造车新势力也都是在纳斯达克上市了，其实对于国内新能源电动汽车是很好的引领作用。
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