揽胜极光已经降到27.98万，是真的吗？
这个消息是真的！据我查询，路虎极光现在已经掉到了25万多点。
按理说路虎极光这款车无论从配置，外观，动力各方面来说在同档次SUV中全是拔尖的，为何从最初的接近百万一路狂掉到现在的25万多。
恐怕大多数人都认为因为其车屁股后面的“奇瑞路虎”，奇瑞作为国产品牌，本销量就不是很好，和路虎合作后直接在国内代工了极光系列，导致本来的路虎神车到现在价格不断爆冷也无人问津。
其实与其这样自跌身价不断地降价，不如好好的去研究一下市场。
衷心的希望国产品牌更加强大！
雷克萨斯es200和奇瑞路虎极光对比哪一个好？
曾经的进口极光车主回答一下
14年提的，当时落地50多。本来只是去看看，没经住一顿忽悠当场定了。
国产后如何不评价，只针对这款进口的回忆下感受。
当时极光的外形还是能吊打大部分车的，轴距短开起来操控在suv里非常好，至少是比macan要好一些，开过极光去试驾macan，感受就是保时捷真的不过如此。发动机用的是福特的2.0t的240p那款，加速迅猛，但是油耗略高，但尚可接受，北京市区13个左右。说说质量问题，开了两年，质量没有出现过任何问题，哪怕一点点问题都没出过。包括现在家里的揽胜也是，还是比较给面子的。
因为换了揽胜了所以就卖了，幸亏卖的早，卖的时候还没国产，当年极光还是挺有逼格的，看看现在 。。不过新款极光要出了，看过视频，非常漂亮，小号星脉，发动机应该也换成捷豹路虎自己研发的250p那款了，新款发动机经济性很好，但是动力不如福特那款猛，但是涡轮接入时间很早，更适合城市行驶。
补充一点，极光越野能力出乎意料的还可以，一般机场辅路堵车，我直接翻到路边40度的坡上开。
附上当年提车的照片，内饰什么的现在已经过时了，新款的内饰还是相当不错。
奇瑞、捷豹、路虎揽胜和极光低配的价格究竟多少？
首先谢邀，其次检讨一下，我实在是懒得打字直接上图
以上是配置，
优点，外观拉风，动力还行。4驱，品牌路虎。
缺点，电子系统故障太高了，后排空间小，装配工艺差。我看过一个新闻，高速上天窗飞掉了。
奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，这可能是目前名字最长的一款合资车了吧，相比进口版极光，国产的确实便宜不少，指导价为38.80-55.80万，不过目前优惠力度还是比较大的，低配版本听说过有人30万出头就落地的，具体还要看各地的不同优惠政策。
先来说说它的优点吧，首先外观还是很个性时尚的，辨识度非常高；此外2.0T的动力还是比较不错的，很有劲，但是油耗也高，综合要超过10个油。
缺点也非常明显，后排空间太小，和车身比例不太符合；此外，进口的捷豹路虎电子配置的小毛病都很容易坏，所以国产极光也没能避免。而且保值率不高。
说实话，如果你有30多万的预算，我还是建议考虑一下别的车。
全新一代路虎极光上市，35.58-41.78万元，这价格怎么样？
纠正：2020款路虎极光指导价35.58-50.58万，价格仍旧没有任何吸引力。
捷豹路虎作为英系豪华品牌的“最亲民”之一，销量却是相当的低迷，极光近三期的销量仅在国五抄底季才有大幅增长（分别为190、30、1370台），然而在大幅增长后上半年的总销量仍然出现了同比65.88%的销量下滑。造成极光销量下跌的原因可以用三点总结：品控、实用性、性能，新款极光第一点怕是不会进步，后两点依旧没有任何领先。
车身尺寸4371*1904*1649、轴距2681mm，这一尺寸严格划分想当然属于小型SUV，然而奇瑞捷豹路虎很有勇气的直接将其定义为“中型SUV”；但是定义提升不了狭小的空间，新极光的腿部空间以及头部空间不会比老款有什么变化，只能用局促形容，后排的驾乘体验只能用糟糕形容。
动力系统升级48V-MHEV轻混，所谓轻混指BSG发电启动一体机与发动机集成，电机通过皮带与发动机曲轴端连接，在车辆起步时通过电机辅助加力以提升性能表现；如调校不偏向性能，则为电机补偿发动机运行负荷减小以实现节油；电机输出动力要通过发动机曲轴飞轮输出，在熄火时电机没有作用。
所以这套系统是所有混动系统中的最低端入门级，成本上涨包括储能电池在量产抽可以控制在1k左右，性能提升有限、节油水平平均5%左右。
极光新款发动机为2.0T缸内直喷增压机，加入轻混系统后最大功率183kw、峰值扭矩365N·m（1300-4500转），这一参数也是非常的平庸。
变速箱匹配9AT手自一体，这一组合的破百最好成绩为8.31秒，综合路况平均油耗为超过11L/100km。
这台尺寸仅为小型SUV的豪华车，旗舰版的指导价突破50万，然而性能比10~20万之间的诸多一线品牌SUV还要差，且同样为2.0T发动机在推重比相当的前提下油耗还要高，技术方面以及实用性方面是无法认同的；如果说豪华品牌可以完全不考虑这些因素，然而在豪华级追求个性也有更多更理想的选择，至少以下两台COUPE更有吸引力。
1、宝马x4运动套装版，指导价54.58万有大幅优惠；车身尺寸4763*1926*1632、轴距2864mm，驾乘空间要充足的多；2.0T&8AT的组合最大功率185kw、峰值扭矩350N·m（1450-4800转），这一组合可以完成6秒挡破百，驾驶乐趣最起码与豪华定位相符。
2、奔驰GLC-COUPE旗舰版，指导及58.08万同样优惠幅度很大；车身尺寸4734*1890*1603、轴距2873mm；2.0T&9AT组合最大功率180kw、峰值扭矩370N·m（1300-4000赵奕欢），破百也是在6秒挡驾驶乐趣超越极光。
不否认路虎是一个很有味道的英系豪华品牌汽车，比如发现4、揽运、卫士等车，然而极光确实不算一台成功的豪华级SUV，这台车新款也应该无法提振销量。
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