奥迪和宝马汽车烧机油是真的吗？奔驰烧吗？
感谢邀请，我来分享一下：
我理解奥迪宝马机油消耗大的情况如下：
1.奥迪主要是第二代EA888 2.0T发动机烧机油抱怨比较多，由于该发动机销量太大，因此烧机油的印象深入人心。目前奥迪和大众已经全面切换了第三代EA888发动机，经过对缸孔加工，活塞环，油气分离器等一系列改进措施，基本上已经解决了烧机油的问题。具体的分析可以看我之前的问答。图1～图3
2.宝马主要抱怨应该是气门罩盖漏机油，也有抱怨烧机油的，但是比奥迪EA888少多了。气门罩盖漏油这主要是上一代宝马N20 2.0T发动机设计上有一些问题，导致此位置很难密封良好，时间一长，出现渗漏，而且比较严重。最新的宝马B48 2.0T发动机此处专门进行了优化设计，解决了这个抱怨。图4-图7
3.奔驰没有怎么抱怨烧机油，在最初M270和M274的搭配上一代C级2.0T上市的时候，国内出现过一些超级爆震损坏发动机的问题，后来奔驰做了很多标定上的优化，算是基本解决了。图8图9
奔驰、宝马、奥迪都有烧机油是发动机，作为的烧机油是新发动机烧机油，烧机油是发动机技术不到位所致。
新发动机烧机油也没什么特殊原因，也不要因为德国汽车工业发达，烧机油是什么特殊原因。烧机油原因很简单，无非就是活塞环开口间隙漏气量大，把两道气环中间刮下的机油吹送曲轴箱时，造成大量油气，油气随废气进入进气管吸入气缸造成烧机油。
烧机油发动机是旧发动机工况，因为很多不烧机油发动机跑到一定公里数，活塞环开口到了一定间隙也同样烧机油。
烧机油问题我已经通过低漏气量磨损不增加漏气量活塞环解决掉了。
奔驰与宝马相比较，谁的小毛病更多一些？
我7年前买了部原装进口奔驰R级旅行者，先是一年前钥匙打火漏电（幸好是保修期），4S店更换要我填表签名，一看，好家伙3万多元。三年多时发动机又有轻微漏油，经常轮胎漏气，到了第五年后两悬挂系下陷，自动充气系统又异响，又去购车的4S店检查说后整体悬挂漏气要更换，报价5万多元，有经验朋友告诉我4s店会将维修事故扩大，以赚取更大利益，结果去一普通朋友开的汽车修理检查得知只是打气泵坏了，更换一原厂全新的才4仟多元。我看汽车品质的报告，很关键的环节在于对所谓国内4S店的管控，尤其是过了保修期！
『德系双雄』奔驰宝马_两大品牌前者更省心
- 内容概述：宝马汽车的“标签”与技术特点，奔驰汽车与宝马定位的差异。
宝马汽车的人设是什么？也许多数汽车爱好者会给出“运动”的评价，车如其名，宝马良驹自然有强劲的动力以及相当不错的行驶品质。这种理解是没有错的，因为该品牌的汽车普遍有高性能的特点，虽然其品牌实际叫做“巴依尔”而不是宝马。
重点：宝马汽车的技术水平与性能并不是那么的匹配，比如某款车的低功率低性能版本才会有稳定的质量；中等功率版本就会开始出现涉及机油的相关质量问题，高功率选项自然是没有争议的，这是为什么呢？
根本原因也许只有宝马汽车自己才清楚，或者说欧系车企都应该清楚的知道。因为能数得上号的欧系大牌汽车基本都有发动机烧机油的问题，比如大众奥迪、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒等等，即使是高性能的跑车诸如保时捷也是非常严重的。
那么原因就可以归结为技术水平的落后了，否则还能有什么呢？
『宝马3系_330iM』被誉为中端轿车性能王者，这台有400N-m峰值扭矩的2.0T发动机确实足够强悍。然而因气门油封总会快速老化，以及用车过程中活塞气缸磨损程度与速度也都不够理想等原因，330iM几乎是从落地几千公里就会开始出现机油过量损耗，只有通过相对高频率的更换油封才能缓解，然而在更换几次后又会“衔接”因磨损导致的烧机油了。
重点：发动机烧机油并不是唯一的问题，因为宝马汽车御用品牌的“采埃孚-ZF变速箱”也有些通病——渗机油。
标签： 宝马奔驰对撞
