中国汽车业在世界上排行第几？
随着中国经济的日益增强，购买力也逐渐增加，在中国销售的汽车销量逐年增加，已经连续多年创全球历史新高，连续多年蝉联全球第一，但是汽车产业在中国国内不算特别强，很多技术，包括发动机技术，还需要国外的技术支持。
中国汽车业的发展经历了哪几个阶段骤变转型爆发？
新中国成立70余年来，在国家发展战略和产业政策指导下，中国汽车产业发展经历了三个重要的历史阶段。
第一个发展阶段是从农业国转向建设工业化国家(1949～1978年)。“一五”期间，国家将建设“一汽”列为156项重点工程项目之一，开启中国从纯粹农业国转向建设工业化国家的发展进程。
第二个发展阶段是向现代化工业国家转变(1978～2020年)。1994年版《汽车工业产业政策》明确中国汽车产业向现代化工业国家发展的战略定位，经过10年奠定起工业化体系的框架和持续发展的基础。2004年版的《汽车产业发展政策》确定了建设现代化工业制造大国的战略定位，推动中国形成全球惟一完整的现代化工业体系，成为汽车生产和消费大国。
如今我国正迈入第三个发展阶段，即以“贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展”的新阶段。
世界汽车发展的几个历程，各有什么特点简述？
总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，世界各国大力发展汽车，产能达到了1900万辆，这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
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