2024款特斯拉model 3落地价？
截至2023年3月，2024款特斯拉Model 3尚未发布，预计售价会在2023年年底或2024年初公布。根据上一代车型的价格，预计2024款特斯拉Model 3的落地价将在25万元至40万元左右，具体价格将取决于车型的配置、电池容量、补贴政策等因素。您可以关注特斯拉官方网站或汽车资讯平台，以获取最新信息。
特斯拉公布国产Model 3售价，328000元起售，续航里程460公里，今日开启预订，交付时间为6-10个月，这价格怎么样？
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这个价格基本上是要将国内的一些浑水摸鱼的电动汽车厂商挤出市场，首先我们大概做了一个对比，也就是说特斯拉的价格可能不是最低的，但它是价格和续航里程，包括设计理念结合起来，这平均值算下来应该是最高的。
目前来看的话，能够媲美特斯拉续航里程的国内的厂商还是比较多的，比如说未来汽车包括比亚迪的秦PRO，当然实际的续航里程应该还是特斯拉要占优势一些，因为续航里程其实包括本身电池的容量以及电控系统加上整体的优化设计，在这一方面电特斯拉应该是结合最好的，所以说它的续航里程应该是最接近实际的，标多少应该就能跑多少。
以前有做汽车媒体的朋友已经在北京的地区测试过特斯拉的续航里程，目前来看的话还算是比较出色的，尤其是在北京的冬天，开着空调还能够跑四五百公里，确实是不错的。
与此同时我们说价格呢，32万左右，对于如今国内的消费群体来说，确实是不算太高的价格，要知道国内的一些电动汽车甚至要比特斯拉还要买的贵，而与此同时新能源汽车的补贴将要在6月份左右之后就会有一个比较大的调整，也就是说那些靠补贴拉低价格的厂商基本是行不通了。
所以对国产汽车来说，这次才是真正的竞争对手，来了，这个竞争对手是有实力有能力的，而不是说徒有虚名，靠国家的新能源补贴来降低价格的一个汽车厂商，这个汽车厂商它不仅在续航里程上有优势，除此之外还在电控系统的研究上，目前算是顶尖水平。
加上，虽然说他的自动驾驶现在不能解锁，但并不意味着特斯拉没有去研究，也就是说购买一辆特斯拉将来如果无人驾驶，或者说自动驾驶合法化了，那么自特斯拉就可以通过ota的升级模式直接让系统解锁这个功能，这对于很多用户来说确实是比较有吸引力的。
国产特斯拉model 3是很多人期待已久的，如果是在2016年，32.8万的售价可能还是比较不错的，毕竟当时国内能够买到的特斯拉只有model S和model X，售价都是比较高的，并且当时国内也没有什么可以跟特斯拉竞争的纯电动汽车，但是3年时间过去了，国内已经涌现了一大批的纯电动汽车，包括像蔚来、威马、小鹏这样的新企业，同时很多传统汽车企业也加入到了纯电动汽车的行业当中来，吉利有了几何A，广汽有了AION S，所以在现在看来，特斯拉model 3的价格还是太高了一些。
马斯克在很早之前就表示特斯拉的中国工厂只会生产标准版的model 3和model Y，所以在国产model 3公布预定价格之后，国内能够买到的model 3就已经全部确定了，包括此前进口的几款高性能版和长续航版本，所以国外能够买到的特斯拉model 3最低价格是35000美元，折合22万人民币左右，而国内能够买到的model 3最低价格是32.8万，进口的车型最低价格是37.7万，标准版的综合续航里程为460公里，百公里加速时间为5.6秒。
如果是在几年以前，综合续航460公里似乎是个不错的水平，但是随着国内的纯电动技术不断发展，电池的密度不断提升，不少国产汽车都已经能够达到500公里的续航了，比如吉利几何A的续航可以达到500公里，广汽AION S的续航里程可以达到510公里，而这两款车的售价还不到model 3的一半。
特斯拉从正式确定国产到正式量产之间的时间非常短，其实也可以看出特斯拉对于中国市场是比较看重的，同时马斯克心里也是比较急的，毕竟国内的竞争车型越来越多，特斯拉model 3的竞争力越来越差，而在现在看来，也确实如此，高于30万的定价还是过高了一些，这对于大部分的国产纯电动汽车来说是个好事，又可以缓一缓压力了。
tesla model3多少钱？
从特斯拉中国处了解到，首批中国产长续航后驱版Model 3已于5月20日交付给消费者。目前，中国制造的Model 3长续航后驱版的起售价为36.655万元，在享受国家免征购置税政策以及新能源补贴政策后，消费者最终购买价格最低为34.405万元。特斯拉方面表示，7月22日补贴过渡期结束后，消费者支付的中国产Model 3 长续航后驱版价格将保持34.405万元。
听说不多。
不过容易自燃自爆。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
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