现代的捷恩斯，和雅科仕是怎么回事？
很多人不了解现代汽车的分级名称，因为他们没有C级E级也没有3系5系。雅克仕的定位实际上是与奔驰S级同等级别的车，也就是D级车。
提到D级车这个级别，在我们的心中的印象除了有着很高的豪华感，给我们更多的印象就是：“贵”。德系三强的D级车价格都在百万元左右，即便是能够接受比较高的价格，后期的用车成本也不会是一笔小数目。
如果我要不说它是一款D级车，你一定无法接受它73万起的售价，人们恐怕无法理解一款韩国现代叫价上百万。但相对于BBA来说进口现代的雅科仕还是“很便宜的”。该车定位于大型车，也就是我们所熟知的D级车，整车的长宽高分别为5460*1890*1495mm，加长车型的轴距则达到了3345mm，这样的车内空间绝对能够让你有着奢华的空间体验。在价格方面它同样有着不小的优势，该车的官方售价区间为73.80万元到132.00万元，比起BBA等车型的性价比还是很高的。
作为D级车的它，整体上的设计风格可要比BBA更有气场，竖条状的进气格栅采用了镀铬的装饰，在视觉上带来了很强的冲击力，也让前脸看起来更为霸气。贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的雾灯周围，很好的起到了点睛的作用。
先说捷恩斯，最开始现代是打算把它作为一款中大型车推出，算是当年劳恩斯的继承款。也有进口到中国的车，可惜在中国销量太可怜，最终停产。之后现代把它作为一个新的高端品牌，捷尼赛思的首款车，这个品牌(相当于现代的雷克萨斯)正在准备进入中国。
(此图为现代劳恩斯，劳恩斯还有酷帕等车型，不一一显示)
捷恩斯定位中大型车，采用捷尼赛思logo，外形比较新颖，但是车标撞脸宾利，对标奥迪A6,宝马五系这些车，指导价37.8-64.8万，国内只有2015款。
高端重卡进口为主，为什么合资的广汽日野四川现代五十铃却卖不好？
第一，目前国产重卡质量一天比一天好，驾驶室也越做越大，4气囊也更舒服，马力也比较大，发动机技术也比较先进，(13升锡柴，13康机，等等都用顶置凸轮轴，马力都在550以上，配置小速比后桥，流行世界上大马拉小车，达到省油，快速)，你需要什么配置，都给你往上加，价廉物美，比较适合中国路况，它们都会推出北方版，南方版，西南版等等，特殊用车环境，特殊配置，中国地大物博，一个版本是吃不消。第二，比如日本在中国产的广汽日野，重庆五十铃巨卡，这两款日系车，外形真就更不上潮流，不好看，内室就更普通，还是15年前的感觉，朴素，也没有啥高科技，卧铺小，又不适合跑长途休息，但是它俩发动机，变速箱，(有用法士特，和zF)后桥，整车地盘，还是值得我们学习的，韩国产四川现代重卡，这唯一的韩国车，外边时尚，驾驶室真舒服，(现代自己的发动机，摩那丝(错别字)变速箱，后桥也是自己的，内室也很豪华，但是他们共同点就是，价钱比国产高，配置不一定就高，不太合服中国这么大用车习惯，配件也没有国产车那么普及，坏了也不太好修理，目前我们还有工程车，比如三桥，四桥，拉多少顿，相信大家都知道，日野，五十铃，现代能吃得消吗？第三，还有论高端，又不是欧洲车的对手，比如德国产奔驰，MAN，瑞典产Ⅴ0LⅤ0，斯康尼亚，快递公司首选，哪怕价钱高点，也喜欢这四款车，所以广汽日野，重庆五十铃，四川现代，性价比，比不过国产，舒服，豪华比不过欧洲四强，成了高不成低不就的尴尬局面。
要理解这个问题，你首先要知道卡车是商用车，跟乘用车汽车不一样，是用来盈利赚钱的，所以性价比很重要。你说的车是好车，但是价格贵啊。首先你要弄清楚，什么人和单位会买这种进口或者是价格昂贵的重卡。像动辄100多万的奔驰，斯堪尼亚，沃尔沃，这些车基本都是被快递公司买了，因为快递公司的时效要求比较高，不愁货源，所以价格不是最重要的，质量和稳定性才是第一位的。还有一些施工单位和混凝土企业，卡车的稳定性也比较重要，所以像300多万的奔驰、五十铃泵车，日野罐车，他们买的最多。其余的国产车，比如解放，重汽，陕汽，上汽，这些车性价比是第一位的，因为这几年卡车运输并不太好做，搞不好就亏损，所以大部分人会选择价格便宜而且实惠的车。
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