睿骋cc,睿骋cc2018款

长安睿骋cc越级对标合资品牌，自主轿车是否从此走上复兴之路？

这标题写反了。正相反，cc是降级拼市场。以B级车身份卖合资低端A级车价格。这既体现了长安的亲民，反过来也是长安的无奈。长安真该提高自己的品牌形象了。CC抛开外型仿制，的确很美，价格低配置好，唯一遗憾的是它的发动机不给力，对不起它运动的外表。同是1.5t发动机，同是轿跑的MG6，01加速竟然相差4秒多！以这样低廉的价格加持好的发动机，CC肯定会暴款。

轿车是衡量一个车企综合技术水平的细分市场。自主品牌乘Suv的红利，争抢了很大的一块市场份额。这其中尤其以长城、长安、广汽为代表。它们的轿车业务占比不到百分之二十，长安占百分之十左右，长城占百分之一不到。自主品牌里，在轿车业务做得相对好的是吉利、上汽、奇瑞三家。从市场份额上看，吉利最好，但是它依然是靠所谓的性价比，以低廉价格来拼市场，奇瑞有一定的技术，但市场份额小，上汽有技术，i6、MG6都有很高的技术含量，但成本降不来，售价相对较高，这注定上汽的轿车产品在现阶段难以成为街车。

综上所述，目前自主品牌在市场上不会有大的突破。中国的市场进入慢增长的常态模式，竞争更加激烈。而从近两年的表现来看，自主品牌呈现出两极分化，一些企业销量呈现出断崖式暴跌，而另一些企业逆势而上，如吉利与上汽发展势头迅猛，还有一些企业在艰难地守护自己的市场份额，如长安、长城。大浪淘沙，严酷的竞争环境更利于好企业的发展。真正能正面同合资品牌同级同价竞争的车企终将破茧而出，再假以时日，国人对自主品牌更加认同的时候，自主品牌中优秀车企定能打破这市场壁垒。

买车最重要的就是三大件，不知道睿骋CC三大件情况如何？

您好！睿骋CC的三大件（发动机、变速箱、底盘）配置和质量都是相当出色的。

一：睿骋CC搭载的1.5T排量Blue Core 1.5T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kw，最大扭矩225牛米，技术成熟，峰值扭矩转速在2000转到4000转范围内，调教在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。在保证动力充足的同时，铝合金材质的发动机机身重量轻，散热快，能有效的降低油耗。得益于该款发动机的优良设计，睿骋CC工信部综合油耗数据为6.5L/100km，油耗在同级车型当中处于领先水平。通过消费者口碑就可以看出，该款发动机获得了市场的广泛认同，评价良好。二：变速箱方面，睿骋CC全系车型标配日本爱信6AT/MT变速箱，平顺性和稳定性均在行业中处于领先水平。这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用，属于主流车型的标准配置。该变速箱的可靠性高，正常情况下可使用到车辆报废为止。同时，爱信变速箱与睿骋CCBlue Core 1.5T VVT DOHC发动机的匹配性相当不错，经过精心调校之后，睿骋CC的这个动力组合表现非常出众。目前车主们对睿骋CC的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价。三：底盘方面，睿骋CC的底盘悬架结构是前驱麦弗逊独立悬架+后驱多连杆独立悬架，这个底盘结构组合基是当前SUV车型的主力配置，防颠簸和侧倾性能都是比较不错的。麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，多连杆悬架能保证车身行驶时的稳定性，提升整车的操控性能。睿骋CC的底盘除了结构上采用了上述主流配置以外，调校做得也相当不错，在运动性和舒适性之间取得了良好的平衡，驾驶过程中对震动的过滤较好，同时车身也能保持稳定。