轩逸驾驶教程？
汽车起动：踩住刹车，先接通电源（不打着发动机），按住换档按钮把档位从P档拉到N档，再点火，车起动30秒后之后，挂入D档，松开驻车制动器和制动踏板，然后慢慢起动汽车。
正常行驶： 行驶中切不可挂入N档滑行。 自动档车在行驶中切不可推入P档（除非你不想要车了）。P档、R档和D档之间换档时必须在车辆停稳后操作。
日产轩逸的质量怎么样？
其实要问日产轩逸质量如何？
首先，可以很负责任的告诉你，日产轩逸这款车型的质量确实不错。
内行人看车的质量，其实就是看车子的销量。当一款汽车，如果质量不过硬，是不会取得长久的高销量的。
而日产轩逸恰恰这么多年来，销量一直保持在紧凑型车里面的前三位置，从侧面证明了质量确实是不错的。
下面我来详细给你解读一下新轩逸这款车型。
2020款新轩逸采用的是1.6L自然吸气的发动机
发动机最大功率为102千瓦，最大扭距为169n.m，与之匹配的是CVT无级变速箱，变速箱模拟的是10速。
这套动力组合，注定了轩逸走的是平稳，舒适，省油的家用路线，而不能暴力驾驶，因为CVT变速箱只适合小扭距的动力输出，大扭矩会让变速箱内部的钢带打滑。
新轩逸的底盘
采用了前麦弗逊式独立悬，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，这种底盘其实在同价位中并不占优势，但是日系底盘调教一向偏软，使得这款车作为家用舒适度还算不错。
日产轩逸是一台性价比极低，质量不够稳定且耐用性较差的低质高价轿车。
这一评价也许又会有人拿销量来说话，那么就直白一些的统一回复：都是些不懂车又盲目崇拜合资品牌的家伙贡献了销量。
轩逸新款指导价10.9-14.3万，价格已经重合了一票性能强劲（T）质量稳定（AT）的国产或合资轿车，然而轩逸的发动机仍然在使用不能在落后的多点电喷1.6L，这台机器在烧机油、动力差、油耗高等方面表现的还是挺不错的，能综合多个缺点为一体的机器并不多；最大功率102kw、峰值扭矩169N·m的动力储备也比较遗憾，使用这种发动机的车超过10万就算没有任何价值了。
考验一台车耐用性的因素主要是发动机和变速箱，轩逸的发动机总是很糟糕了，但变速箱当然会比发动机体验更差；日产旗下的JATCO生产的CVT无级变速箱可代表行业最低水平，虽然CVT因缺少单向离合会造成固定区间的顿挫，但是日产CVT的顿挫并不正常，因为是伴随着异响的顿挫；其次J·CVT为降低传动阻力使用了低粘度变速箱油，磨损总会比其他CVT更大一些。而CVT不论哪种类型都是无法避免因磨损而最终报废的命运，无非早一些或晚一些罢了，十几万公里不出问题的不多。
优点
这款车的外观显得很霸气，尤其那个车灯衬得特别张扬的那种霸气，红色的车身更加出众，还有这款车的舒适性绝对在同级别车里是最高的，不亏是移动大沙发，还有这款车的优油耗，对于我这种家庭夫男来说，太满意了，5点多的油耗，还是在市区经常开的情况下出的，就这基本上已经省油到没朋友了好吗，这款车的后期保养费用也低，买车的话，肯定是要买稳定，故障率低的车啊。
缺点
感觉底盘有点低，每次回乡的时候都不太想开车回去啊，底盘花的不成样子！！还有脚刹，很不习惯，老是感觉不太安全，还有就是没有优惠。
外观
外观给人的第一感觉就很霸气，首先这车的设计我就觉得很大气，侧面的腰身的线条很运动化，大灯很犀利，车漆光滑透亮。
内饰
内饰的设计感也很不错，整个中控台的设计很高级，屏幕也不大不小，很喜欢那个出风口，像炮筒一样，很高级，整体使用起来手感和视觉感都很满意。
空间
空间挺大的，我180的身高还有点胖，坐进去座椅调成自己最舒服的样子之后，整个头部和腿部都很宽敞，后备箱的空间很大，放两个储物箱和小孩子的摇摇车，再加上杂七杂八的东西都不在话下，家用绝对不是问题。
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