轩逸刹车失灵投诉问题多不多？
2017.5.14购买后感觉刹车不灵敏，向4S店提出过此事，回复说没问题，之后收到召回短信，我将车送店，结果工作人员说只是说换了油封，2019.11.18日早上开车出门，正准备转弯时来了一辆公交车，右脚踩刹车时，无效，吓我一大跳，出一短身冷汗，还好没撞上。这个问题其实在车质网上面的反馈是非常普遍的，如果得不到解决那就可以组团去维权投诉。
14代轩逸egr阀有召回吗？
是的，14代轩逸的EGR阀有召回。这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下，受调查影响，东风汽车有限公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。在此之前，已有大量车主投诉过东风日产EGR控制阀故障，导致车辆无法启动的问题
为什么今年有些汽车品牌大规模召回、包裹合资和自主品牌？
谢谢小悟空的邀请，汽车缺陷召回在国外非常正常，但是在国内却是近几年的东西！
首先,国家法规包括 《缺陷汽车产品召回管理条例》 《三包法》落地，从法律上打通了产品质量归属责任问题。结束了之前混沌的状态！
其次， 随着媒体关注诸如3.15国际消费者权益日的影响日益加大，3.15晚会曝光影响特别受到消费者和企业的重视。很多企业产品缺陷，都会赶在3.15之前申请召回，是有一种敬畏的意思！
再次，现在的消费者从认知程度上已经超过以往，维权意识从无到有，从弱到强，真的是一种变化，中国汽车体量巨大，任何程度的召回到了中国基本上都会变成动辄几十万大规模。
最后，各家汽车制造商为了抢占市场，拼了命的发行新款车型，这里面难免有产品缺陷的。厂家也坦然处之，有了问题不怕，大不了申请召回，方正市场已经打出去了！也没啥损失！有的更有甚者，以缺陷召回来给自己的车型打广告！
综上，就有了我们现在看到的几乎涵盖了所有品牌的大规模召回！这其中是各方利益的纠缠的平衡点！
因为315快到来了，如果国家质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的的情况。
最近有动作的都是怕这个问题，所以中国汽车行业标准越来越严格，对于我们消费者来说肯定是高兴的。国家每年都在要求地方车企做好自身质量，目的是让中国汽车能走得更远，让国内消费者不用再花费更多的钱去购买，维修车辆。
感谢邀请
汽车召回的频繁爆发，难免让人与即将到来的“3·15”产生联想，各大汽车厂商还要面对一个更“难熬”的节日-315，国际消费者权益日。而为了做好“充足的准备”，各大汽车厂商也密锣紧鼓的玩起了“召回。国质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的，得不偿失。有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。车企结合自身实际情况以及国家相应法律法规要求而做出的举动，车企发起汽车召回的因素非常繁杂。事实上，车企主动召回存在隐患的车辆，从某种程度上也可以说是一种责任心。
召回原因多种多样------气囊和安全带问题，占比超过50%召回。还有后视镜自动折叠隐患、制动助力真空软管隐患、乘员约束系统控制器模块隐患、前照灯隐患等等，可见造成汽车召回的原因非常繁杂，一个很小的隐患就可能导致车辆的大规模召回。
根据去年2017年11月份汽车召回的数据可以看出国内汽车召回中，外资品牌、合资品牌汽车召回总量为786,969辆，在11月总召回数量中占比高达96.3%，而自主品牌汽车11月共召回30,055辆，在总召回数量中占比仅为3.7%。（因为2017下半年“高田气囊”事件爆发，数据有所偏颇）
今年汽车召回问题也是层次不出，根据国家质检总局官方网站显示，今年已经备案的汽车召回（截至3月5号），以及达到31次，涉及16个品牌，共计超过3百多万辆汽车。
谢谢悟空邀请。看到这问题，我在上网查阅许多的资料。3.15马上到来，有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。数量和品牌让我大吃一惊。其中不妨有宝马，奔驰，法拉利，路虎高档车的召回计划。数量惊人。召回品牌有：
第一是奔驰中国召回20779辆，原因就是安全带存在隐患。
第二东风日产旗下的轩逸和骐达合计68.9万辆，原因就是制动问题存在隐患。
第三就是长安汽车旗下的CS75，1.5TGDI,原因就是机油增多，召回数量252087辆，
第四就是大众汽车2015-2018款涂锐系列的汽车共33142辆，原因就是下雨天容易熄火。怕水。
第五三菱汽车4.13起召回2011-2012款ASX劲炫系列17547辆。原因就是雨刮器防水存在安全隐患。
此外还有华晨宝马，法拉利，斯巴鲁，丰田中国，捷豹路虎，都存在安全隐患召回中。
其实国产车有许多都存在很多安全隐患，都在正面的积极处理问题。我相信的上汽通用五菱66年汽车品牌，一年销售110万辆，质量杠杠，虽然面向低端用户他对用户的负责，不愧是中国的神车。
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