2024款大切诺基什么时候上市？
2024款大切诺基预计将于2023年末或2024年初正式上市。根据Jeep官方发布的消息，这款全新大切诺基将采用全新的平台架构，拥有更加强大的动力输出和更高的燃油经济性能。此外，新车还将采用更加豪华的内饰设计和更多的智能科技配置，以提升驾乘体验。预计新车的售价将会在40万元以上。
3.6吉普大切诺基怎么样？
吉普大切诺基3.6质量可以，（Jeep）大切诺基是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。在各方面都进行了重大改进和升级的全新jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？
你好，谢邀。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法
每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，
再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，
仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。
喜欢就买吧。
至于你说的很少人喜欢，我在论坛上看到的说法是这车比较容易坏，而且小毛病很多。
买jeep的人很多都是希望可以开着它去越野，去翻山越岭的，但是大切诺基的定位基本就是一个城市SUV的水平，为什么这样说呢？因为作为一个jeep旗下的suv居然没有大梁，意味着这就是一辆普普通通的SUV，定位就不是为了越野，所以打破了很多人对于jeep的认知，自然而然也就卖得不好了。
其次就是四驱系统方面，虽然是全时四驱，但是并不能锁止，而且靠的是多片离合器，在打滑的时候，扭矩只是象征性的放大2.7倍。脱困能力捉襟见肘。
而且美国车的一个大通病就是油耗高，买了一个jeep当作城市suv来开，油耗还很高，你说为什么不买一个好一点的城市SUV呢？
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错，但喜欢的人为什么很少呢？
小编作为大切五年车主，是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的。而事实上在国内喜欢它的人是不少的，但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实。这种情况与这车无关，而是与人有关。
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱，对于这款变速箱无需多言，以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称，是目前全球最好8速自动变速箱没有之一。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机，在同类型产品中是极为突出的。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构，越野性能下降，这个小编是认可的，但从另一方面看是提高了公路性能了，也可叫妥协吧。至于很多人担心其越野性能，这样说吧，在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较，是仅次于牧马人的，所以在这方面无需太纠结。其四驱系统是稳定可靠的。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到。而公路驾驶，以小编的3.6排量为例，加速性远在同其他日系越野车之上。而很多人担忧的空悬耐用程度，我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的，耐用里程起码是BMW、benz的三倍，这个数据是靠普的，因为小编同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了。
因此先撇开价格，看性能这大切确实很不错，那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大，但已经错过了市场成长期，基本是于事无补的。国内经销商早已大面积进入亏钱状态，就拿小编所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说，可见一斑。
还有一个事情，就是当年天津港大**的问题车去向问题，处理欠缺透明度，也深深打击了很长一段时间消费者的信心，严重错过了市场机遇。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费，而且价格更便宜，很多喜欢它的人都通过这个方式购买了，这几个月小编身边就有几个朋友是这样的。
当年我们几个朋友一起就买了三台大切，到现在最大行程的一辆已经20万公里。除油底壳、电瓶更换外，没维修。而小编五进西藏，走遍大半个藏区，也偶尔中度刨山越野，基本是正常保养就行。
油耗，全程高速的话是8-9升左右，城市的话是12到14个左右，我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7。小编觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题，这对比小编的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了。
这么说吧
也就是前一阵，
我身边一个要好的朋友买了这个车
买之前也咨询过我
推荐他许多车，最后还是买了大切
说是为了情怀，从小就喜欢这车
后来开回来试乘了一下
冲着他52.99起售的价格吧
那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了
后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座
曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车，方正的造型，车身尺寸大，很气派。
大切呢，属于典型的美国车，车身大排量大，内饰空间大，座椅舒适宽敞，但是油耗高，小毛病很多，销量很差，现在五十多万指导价优惠很多。
总体而言，车还不错，但是用车成本高，用着糟心。
降10万无人问津，换代的Jeep大切诺基能靠什么扭转局面？
这类传统的、家族标志性强烈的、传承较好的、个性十足的经典小众大切，外型改进需要保留经典与迎合现代审美的恰当妥协，妥协中增加对经典外观的自信保留，迎合的同时也要引领。新大切外观这次外观漆面看起来挺好，这是这个前后咪咪眼车灯妥协的有点过分，不够精神了，大也要有比例，头大、身大、脚大、眼睛也不能太小。经典的自信就像是不需要通过刻意的表现来证明自己“很牛”那样的沉稳，用料厚道、使用简单、工艺精良，像陈酿那样厚重绵长，回味无穷。
老款大切已经到了生命的末期，都2021年了还用脚刹，开油箱盖还得车内按键，连自家入门的自由侠都不如。车够大，但是连七座都没有，内饰和外观设计一看就是十多年前的风格，现在买的人基本上都是买的情怀，实现当年没有能力实现的梦。北美发布的全新产品就不一样了，7座也有了，内饰好看了，外观也跟上时代潮流了。
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